étude De Cas Logan

d’entreprise 14 2-Les points forts 15 3-Les points faibles 16 VI-Renault dans le monde 16 1-L’alliance Renault-Nissan : un tremplin pour l’international 16 2-Une présence internationale 18 3-Le développement durable 19 VII-Les enjeux 20 1-Le cas Renault face à la crise économique 20 2-Alliance Renault-Nissan 21 L'approche de Renault en faveur de l'équilibre écologique 22 VIII-Synthèses individuelles 23 BIBLIOGRAPHIE : 26 ANNEXES : 27 Historique 27 Propriété du capital et chiffres

TD Economie Industrielle n°7 – Les Modèles Organisationnels Etude de Cas : « Environnement de marché et Modèle Organisationnel : comment peut-on interpréter la stratégie « Low-cost » de Renault ? » Avec sa nouvelle gamme de véhicule 4x4 low-cost lancée en priorité dans les pays émergents, Renault, via sa marque annexe Dacia, « ne veut surtout pas réinventer la roue mais cherche à séduire une clientèle qui ne s’intéressait pas aux véhicules neufs en raison de leur prix.» Cette nouvelle

cette situation. La problématique autour de laquelle tourne notre réflexion est la suivante : en quoi les choix stratégiques industriels et financiers peuvent influencer la production et la demande entre les différentes sociétés automobiles ? Cette étude tourne autour de trois axes principaux. Dans un premier temps, nous allons présenter le groupe Renault, son activité, sa situation financière et la concurrence sur le marché automobile. Après avoir compris comment s’articulait l’entreprise nous chercherons

aucun matériel n’est autorisé. En conséquence, tout usage d’une calculatrice est INTERDIT.  Il vous est demandé de vérifier que le sujet est complet dès sa mise à disposition. Première partie – Étude de cas Seconde partie – Question de réflexion 14 points 6 points SUJET I. Étude de cas PSA Peugeot Citroën (14 points) Les documents sont présentés par ordre chronologique • Document 1 : Communiqué de presse de PSA, 29 octobre 2013, www.psa-peugeot-citroen.com PSA Peugeot Citroën

dans SOMACA (voir accord de 2003). - 2006 : Renault reprend les 14% du capital de SOMACA, détenu par des actionnaires privés. Lancement de Logan 1.5 dCi. - 2007 :-Export de la Logan vers les marchés français et espagnol 7 -Certification Iso 14.001 de l’usine - 2008 : Lancement de la Kangoo Long Life sur le marché européen. Lancement de la Logan Phase II. - 2009 : Lancement de la Sandero 2. Fiche d’identité Forme juridique : Société Anonyme régie par le Dahir n° 1-81-306 du 6 mai 1982

L’automobile : la Logan La téléphonie mobile : PrixTel, Virgin Mobile … Le cas de Tchip Un modèle de coiffure low cost reposant sur Une simplification de l’offre et des services accessoires réduits Des lieux d’implantation hors des zones à loyer élevé Une politique de volume (et non de marges) L’organisation du réseau en franchisés Pouvoir de négociation sur les fournisseurs Effet de réseau Economie du low cost Quel est l’impact de l’arrivée de modèles low cost sur un marché ? Le cas du marché

Etude de cas «Renault au temps de la crise» Paris, le 23 Novembre 2009 Sommaire ÉTUDE DE CAS 3 1. Présentation de Renault 3 2. Présentation de Renault 5 3. Le marché 6 3. La stratégie à court terme 8 4. Questions 9 PARTIE I – DIAGNOSTIC STRATÉGIQUE 10 Introduction 10 A. Le macroenvironnement 10 1. La nature de l’environnement 10 2. L’analyse PESTEL 11 3. Les variables Pivot 15 4. La construction des scénarios 16 B. L’industrie automobile

qualité de service, le temps de réponse, l’optimisation des stocks, ou encore la performance des délais, etc. L’une des plus importantes caractéristiques de la qualité logistique est de respecter les conditions contractuelles de la livraison. Le cas échéant peut impacté considérablement le client ainsi que le fournisseur qui perdra la crédibilité et la confiance qui lui est attribuée. Le taux de service est l’un des indicateurs reflétant la performance logistique. Il représente le pourcentage des

dépréciation du yen, se sont sensiblement accrues depuis et dépassent à présent de 15 % le niveau de 1990. En outre, les constructeurs japonais ont créé de nombreux sites de production à l’étranger. b) Les nouveaux entrants : Le cas de la Chine : En 2003, la production automobile chinoise a dépassé celle de la France et, en 2005, celle de l'Allemagne. Cette montée en puissance suscite des inquiétudes en Europe, après l'arrivée des Japonais dans les années 60 et celle des Coréens

d’un portefeuille de marque 4.1. La politique multimarque 4.2 La politique monomarque 4.3 Le co-branding 5. Les stratégies de marques 5.1 Extension de gamme 5.2 Extension de marque 5.3 Marques multiples 5.4 L’internationalisation 6. Le cas Renault Introduction Avant l’ère du marketing, la puissance d’une entreprise ne prenait en compte uniquement ses biens tangibles, comme les actifs matériels, sa valeur immobilière. Cette notion à de nos jours bien changé, et prend désormais en