étude De Cas Renault étude Délocalisation

Synthèse Revue de presse délocalisation Les délocalisations font l’objet de nombreux débats et suscitent l’inquiétude de l’opinion depuis l’accélération de la mondialisation dans les années 80 tout particulièrement dans les pays développés. De plus, Les délocalisations constituent un élément important du débat sur la désindustrialisation de la France (Fontagné-Lorenzi, 2005).Toutefois les délocalisations ne concernent pas uniquement l’industrie, elles touchent également les services comme par

20 B) Etude de cas : l’aménagement urbain de Lyon.2h C) cours : entre attractivité urbaine et nouveaux espaces ruraux.2à3h II) Mobilités, flux et réseaux de communication. A) Cours : la connexion inégale du territoire français à l’Europe et au monde. Avec cartes .3h B) Etude de cas : Roissy Charles de Gaulle ; un « hub » mondial. 1h C) Carte des flux à construire. Travail à la maison ou en classe. III) Les espaces productifs français. A) Etude cas : Un territoire

sommes amenés à réaliser une étude de marché basée sur une problématique. Alors nous avons décidé de choisir le secteur  automobile qui est l’un des secteurs porteur de l’économie Marocaine et en ce qui concerne la détermination de la problématique nous avons remarqué que les gens trouvent toujours des difficultés concernant le choix d’une voiture économique qui répond à leurs besoins alors nous avons décidé de réaliser cette étude sur deux parties. Premièrement une étude quantitative qui va nous permettre

technologies * 1) L’innovation et les nouvelles technologies au service de l’environnement * 2) Vers une R&D internationale : Le cas de Renault * B) Délocalisation partielle des systèmes de production * 1) Atouts et obstacles de la délocalisation * 2) Principaux exemples de délocalisation * C) L’industrie automobile en « fusion » * 1) Partenariat des constructeurs * 2) Conséquences sur le marché automobile

II. Managements stratégique et opérationnel A. Le management stratégique Document 3. Les trois dimensions du management stratégique, p. 35 Document 4. Le « Contrat Renault » 2009 annoncé par Carlos Ghosn, PDG de l’Alliance Renault Nissan, p. 35 1. Quels sont les objectifs stratégiques définis par Renault dans le « Contrat 2009 » en 2006 ? Les objectifs stratégiques du « Contrat 2009 » s’articulent autour des produits : – renforcer et élargir la gamme ; – accélérer les ventes

Surtout sous forme de bail donc beaucoup d’entreprises essayaient de contrôler la distribution. 1965-moitié 1990’s : industrie de transformation * FMN à stratégie commerciale * FMN à stratégie productive FMN à stratégie commerciale. Délocalisation de la Y pour vendre sur place / fournir des marchés régionaux ou nationaux pour contourner des obstacles liés à l’existence d’espaces nationaux. Stratégie du cheval de Troie : marchés fermés par des mesures protectionnistes. Dans les 60’s, suite

produire moins cher et vendre sur le marché local. Produire moins cher [modifier] Notamment pour améliorer la marge (le résultat, les bénéfices) de ses produits (lors d'une délocalisation partielle de sa production) ou pour améliorer le résultat final de son entreprise ou d'un de ses sites de production (lors d'une délocalisation totale). Certaines entreprises en feront bénéficier leurs clients, d'autres préfèreront ne pas faire de baisse de prix (exemple : Salomon a fermé ses sites de production français

hiérarchie Coûts marginaux de recours au marché Nombre d’activités Taille optimale de l’entreprise Qu’est ce qu’une transaction ? Exemple : Citroën à Rennes transaction entre bureau d’étude et usines/chaîne d’assemblage transaction entre bureau d ’étude et usines fabricants des ordinateurs transaction entre atelier/chaîne d’assemblage et atelier peinture Hiérarchie Transaction interne ou hors marché A1 A2 Système de prix Transaction marchande A1 A2 Les différentes formes de

disposent de filiales produisant à l’étranger plutôt que d’y exporter (Toyota à Valenciennes). Stratégie de rationalisation : abaisser les couts de P° en s’implantant dans les pays à bas salaires. Dans les faits, FMN combine plusieurs stratégies (Renault en Roumanie). Porter : FMN développent des stratégies « multidomestiques » par des filiales autonomes et dont les produits sont adaptés aux marchés nationaux. FMN à stratégie centrale unifie leur gamme de produits sur le marché mondial : échanges

 Le secteur de l’automobile connaît une forte croissance ces dernières années. Malgré un contexte économique favorable à la délocalisation des usines et d’une partie du personnel, le recrutement ne fait pas grise mine. Bien au contraire, les besoins sont importants dans de nombreux domaines d’activité. Départs en retraite, nouveaux besoins, nouveaux métiers. Petit tour d’horizon avec Stéphane Labrousse, co-fondateur et directeur du site Autorecrute.com. Quels sont les besoins actuels et à venir