étude De Cas Tableau De Bord

FA104076 ISSN 0335-3931 FD X 50-171 Juin 2000 Indice de classement : X 50-171 ICS : 03.120.10 Système de management de la qualité Indicateurs et tableaux de bord E : Quality Management system — Indicators and synoptical tables D : Qualitätsmanagementsystem — Indikatoren und Übersichtstafeln Fascicule de documentation © AFNOR 2000 — Tous droits réservés publié par AFNOR en juin 2000. Remplace le fascicule de documentation X 50-171, d'octobre 1993. Correspondance À la date

sont indispensables pour travailler en tant que formateur. CONTENUS DU DOSSIER Ce dossier comporte : ♦ Un dossier « Séquence pédagogique », ♦ Les carnets de bord, ♦ Une fiche synthèse. • • • DEMARCHE DE TRAVAIL : Complétez le dossier en suivant les indications du document. A la fin de ce dossier vous trouverez un carnet de bord qui sera à remplir régulièrement En fin de document, vous trouverez une fiche de synthèse qui vous permettra d’analyser régulièrement vos pratiques pédagogique

faire. 3. Dans tous les cas, favoriser une bonne ambiance reste le meilleur moyen d’éviter les rumeurs et d’installer un terrain favorable à la communication. WOW !! MUCH LOVE ! SO WORLD PEACE ! Fond bitcoin pour l'amélioration du site: 1memzGeKS7CB3ECNkzSn2qHwxU6NZoJ8o   Dogecoin (tips/pourboires): DCLoo9Dd4qECqpMLurdgGnaoqbftj16Nvp Haut du formulaire Rechercher sur le site: Bas du formulaire Home | Publier un mémoire | Une page au hasard Rapports de stage Etude des conditions d'amélioration

la diversité des fonctions. 3 III. Tableau comparatif des deux types de contrôles de gestion 3 Partie 2 : Le contrôle de gestion dans une entreprise de chaque secteur 3 I. Le contrôle de gestion bancaire dans la Monte Paschi Banque 3 a. Justification du choix de la banque étudiée et présentation 3 b. Description du contrôle de gestion de la Monte Paschi Banque 3 II. Le contrôle de gestion dans la grande distribution en pratique 3 III - Tableau comparatif entre les deux contrôles

|Pages | |Tableau n°1 |différences entre suivi et évaluation |18 | |Tableau n°2 |exemple de matrice du cadre logique |19 | |Tableau n°3 |présentation de la variable expliquée avec les indicateurs |32 | |Tableau n°4 |Opérationnalisation

gestion (Bouquin, 1994) s’est traduite au plan des outils par l’émergence des systèmes de mesure de la performance et la mise à jour des limites de la technique budgétaire. Les deux phénomènes sont liés, car l’intérêt porté aux outils tels que le tableau de bord ou le balanced scorecard trouve en partie son origine dans les critiques adressées aux budgets (Chiapello et Delmond, 1994). Les praticiens et les chercheurs admettent ainsi aujourd’hui que la technique budgétaire ne semble plus en mesure d’assurer

...........................................3 III. Introduction :............................................................................................................................3 IV. La naissance du « Ballanced Scorecard » ou le tableau de bord prospectif :............4 V. Le Balanced Scorecard de Norton et Kaplan :.......................................................................5 VI. La méthode OVAR et le système ATPI WARE:...................................................

autocars | 80% | 15 | 75 | 14 | 70 | 14 | 70 | 12 | 60 | 68,75 | | | | | | | | | | | | Critère 5: Confort de conduite | 80% | 18 | 90 | 18 | 90 | 19 | 95 | 20 | 100 | 93,75 | | | | | | | | | | | | Critère 6: Information en cas de perturbation | 80% | 12 | 60 | 15 | 75 | 14 | 70 | 16 | 80 | 71,25 | | | | | | | | | | | | On constate que la plupart des indicateurs se situent à une moyenne inférieure aux objectifs définis dans le système qualité, sauf en ce qui

aux citoyens ainsi au travers la rationalisation des ressources. Pour répondre à ces multiples exigences, l’organisation publique doit désormais doté d’un système de gestion permettant de mesurer les résultats attendus et faire des ajustements le cas échéant. En effet la performance est devenue la préoccupation majeure de tous les décideurs, c’est dans cette perspective, la question tourne autour du contrôle de gestion qui peut être perçu comme un outil de pilotage de la performance par excellence

profonde reconnaissance. Optimisation de la chaine logistique au sein du terminal à conteneurs à MARSA MAROC Résumé Le terminal à conteneurs est une plate forme intermodale qui lie le navire au camion, au train ou à un autre navire dans le cas du transbordement. Ce branchement s’opère via des interfaces : camion/zone inter change, train/zone tampon, navire/quai. Ainsi, les flux importants des conteneurs sont canalisés vers ou depuis ce système et sont le résultat ou la source d’une multitude