Easyjet

seront proposées au prix plancher de 52 euros TTC l'aller, frais de services inclus; une dizaine d'autres à partir de 82 euros; et quelques unes, comme Tel-Aviv ou Moscou, à partir de 112 euros. A la difference de ses principaux concurrents Ryanair, EasyJet ou Vueling, la compagnie française proposera des collations ou des repas gratuits à bord en fonction de la durée du vol. Les passagers pourront emporter des bagages en cabine (jusqu'à 12 kilos) mais devront payer l'enregistrement d'un bagage en soute

sud-est de l’Espagne, vient de lancer une division internationale, dans le cadre de laquelle le Maroc fait figure de fer de lance. Le groupe compte ouvrir une représentation au Maroc dès le début de 2007. L’ouverture par des compagnies low-cost comme Easyjet et Ryanair de plusieurs lignes à destination du Maroc, rendent, quant à elles, le pays plus accessible à partir de l’Espagne, du Royaume-Uni et de la France. La ville de Saadia, première région qui devra bénéficie du Plan Azure, abritera un véritable

étant l'EMSR. Dynamic Pricing (dont le système de prévision désagglomère la segmentation tarifaire, prochainement utilisé par la société Spanair) Willingness to pay (uniquement utilisé par la société SAS) D'autres grandes sociétés aériennes, comme EasyJet ou Air Berlin, créé leur propre système de Revenue Management. De façon assez opaque, ces systèmes intègrent dans leur optimisation des données provenant de l'historique (en volume), de l'offre tarifaire, ainsi que le RBC (rule-based-control), influant

réduire le frais de personnel. Les comptoirs d'accueil seraient remplacés par un point auquel les passagers pourraient déposer leurs bagages. Le concept se nomme « bag drop ». En effet, le prix moyen du billet est de 44 euros, contre 66 euros pour Easyjet, et 220 euros pour Air France, selon son mode de calcul (le rapport du revenu total par le nombre de passager). LA CIBLE Les entreprises souhaitent faire voyager les entreprises à un moindre coût car ce sont généralement des séjours courts,

l’hypothèse la plus défavorable envisagée par l’étude, la croissance des compagnies lowcost atteindrait 7,2 % par an, contre 2,7 % pour les compagnies traditionnelles. Les neuf compagnies membres de l'ELFAA, au premier rang desquelles Ryanair et Easyjet, représentent 30 % du marché intraeuropéen http://www.lechotouristique.com/article/la-part-de-marche-des-low-cost-en-europe-pourrait-depasser-50en-2020,46062 Et HOP ! Air France se met au low-cost ... Contexte Vous avez récemment intégré l’équipe

Air France/ EasyJet Sommaire : I. Définition du terme « Business model » II. Identifier les forces et les faiblesses d’Air France et EasyJet III. Identification des principales ruptures futures dans le milieu du transport aérien IV. Dangers et limites de business model lowcost V. Evolution d’Easy Jet du Low cost au Middle cost VI. Recommandations au président d’Air France VII. En quoi la société HOP de Air France est une réponse au business LowCost ? I. Définition

Nous vous remercions pour votre souscription et votre confiance en nos services, néanmoins, si vous avez souscrit cette assurance par erreur merci de : - vous rapprocher directement du service clientèle de la compagnie aérienne EasyJet où vous avez acheté vos billets qui est la seule à pouvoir intervenir pour un remboursement de prime. Easy Jet : www.easyjet.com rubrique myeasyjet.com, ou par téléphone au 0826 10 33 20 0826 10 33 20 ; Pour une demande de modification, nous vous remercions de vérifier

le PDG d'Air France veut que sa filiale puisse rivaliser avec les cadors du secteur, easyJet et Ryanair. Transavia la filiale low-cost d'air france ,doit connaître un devellopement majeur dans les années a venir c'est l'un des objectifs du groupe .avec 14 avions dans le monde aujourd'hui transavia , ne fait pas partit encore du poid lourd europeen du low-cost , ou exellent ces concurrents ryanairs et easyjet . Mais Alexandre de Juniac le pdg du groupe aéronautique espère que d'ici à 2017 la

consommateur vis-à-vis du transport aérien et des offres low cost avant de voir comment les compagnies dites « low cost » s’adaptent à ce comportement. Le marché du low cost aérien Les leaders de ce marché sont les compagnies aériennes low cost EasyJet et Ryanair (elles détiennent à elles deux 40% de part de marché). Mais d’autres acteurs sont présents sur ce marché tels que Vueling (compagnie aérienne low cost espagnole), Wind Jet (compagnie aérienne low cost italienne) ou encore Jet4You (compagnie

pour que ces vols rentables, il faut que la compagnie fasse converger des vols moyens courriers vers son hub. C’est sur ces vols moyens courriers que la concurrence des compagnies low cost est dangereuse. Prenons un exemple, la compagnie low cost Easyjet a décidé d’ouvrir une ligne sur un tronçon où déjà Air France opèrait : Genève-Nice. Face à la trop grande prise de parts de marché d’Easyjet, AF a du abandonner ce tronçon. Aujourd’hui, pour se rendre à Genève de Nice avec AF, il faut transiter par