Manutention des marchandises

25 · Le travail de manutention dans les magasins-entrepôts D. Le chariot à roulettes conception Deux principaux modèles sont disponibles : › Basculant : le chariot est muni de deux roues unidirectionnelles au centre des longs côtés et de deux roues pivotantes au centre des extrémités. › Non basculant : deux roues pivotantes aux coins arrière et deux roues unidirectionnelles aux coins avant. ... Favoriser le chariot basculant pour les endroits qui exigent une bonne manœuvrabilité et le chariot

maritime ou fluviale pour importer ou exporter les marchandises. Dés que le navire arrive à destination (le port) il doit charger et/ou décharger ses marchandises. Les manutentions représentent une part importante des activités portuaire. différents intervenants y employées à la conduite du navire, à l’entretien du navire, aux opérations de chargement et de déchargement de vivres et autres approvisionnements, aux travaux à bord, à la manutention des vivres et autres approvisionnements, aux travaux

d’après la convention de 1924 et le droit français 18 chapitre 1 : la délimitation de la responsabilité du transporteur en cas d’intervention d’un acconier monopolistique 18 Section 1 : La remise des marchandises par l’acconier monopolistique 19 Section 2 : La remise des marchandises à l’acconier monopolistique 24 chapitre 2 : la responsabilité de l’acconier monopolistique 38 Section 1 : Le domaine de responsabilité 38 Section 2 : Le régime de responsabilité 44 2eme partie :

d’identification……………………………………………………………6 Logo……………………………………………………………………………..7 Organigramme…………………………………………………………………...8 II. Présentation des services et tâches effectués A. Service Transport……………………………………………………23-24 B. Service Manutention…………………………………………………25-27 Conclusion Annexe Tout d’abord, j’adresse mes sincèrements remerciements au directeur général Mr. Ali Abdallah Hettam, ainsi qu’au directeur adjoint Mr. Ibrahim.I.Hassan. Egalement

II. La réforme des incoterms 2010  Les changement par rapport à la version 200  Comment utiliser les Incoterms 2010 III. Précis sur les incoterms 2010 Conclusion Introduction Avant d’envisager un transport de marchandises à l’international, un certain nombre de questions importantes doivent être clarifiées réglées dans le contrat de transport : lieu de livraison, l’assurance, transfert de risque, les frais de chargement et de déchargement… Maintenant avec un incoterm

Marie St-Vincent Marie Laberge Denys Denis Marie-Christine Richard Daniel Imbeau Alain Delisle Bernard Dufour R-365 ÉTUDES ET RECHERCHES Les principaux déterminants de l’activité de manutention dans un magasin-entrepôt de grande surface RAPPORT TRAVAILLENT POUR VOUS Solidement implanté au Québec depuis l980, l’Institut de recherche Robert-Sauvé en santé et en sécurité du travail (IRSST) est un organisme de recherche scientifique reconnu internationalement pour la qualité de ses travaux. NOS

Introduction Avant d’envisager un transport de marchandises à l’international, il faut répondre à cette question importante : à quel moment les risques et les frais sont-ils transférés à l’acheteur ? En 1936, pour la première fois, la Chambre de Commerce Internationale (CCI), située à Paris, publie sous le nom d'Incoterms 1936 (INternational Commercial TERMS), une série de règles internationales pour répondre à cette question. Les INCOTERMS sont des règles internationales qui ont unifié

transport Quand ma marchandise va-t-elle arriver ? On va demander les tarifs de manière standardisée c’est-à-dire soit en pourcentage de la valeur départ ( valeur marchandise + cout transport )soit en kilo marchandise. Il faudra prend en compte des caractéristiques, de ses contraintes techniques, ses dimensions, son état de fragilité, son poids mais aussi les caractéristiques de l’emballage, tout ce qui peut être contrainte de manutention. Il faut regarder où on va livrer la marchandise, les infrastructures

Activité 2 : La réception des marchandises SÉQUENCES SÉANCES COMPÉTENCES SAVOIRS LIMITES DES SAVOIRS A2T1- L’accueil du conducteur L’entreprise A2T1C3- Diriger le conducteur vers la zone de réception prévue S5.1- L’organisation de l’entreprise Les principaux services de l’entreprise L’organigramme La chaîne logistique A2T1C3- Diriger le conducteur vers la zone de réception prévue S1.1.1- La chaîne logistique S1.1.4- La localisation des zones d’activités S1.1.2- La sécurité sur

Les Incoterms 2010 Avant d’envisager un transport de marchandises à l’international, il faut répondre à cette question importante : à quel moment les risques et les frais sont-ils transférés à l’acheteur ? En 1936, pour la première fois, la Chambre de Commerce Internationale (CCI), située à Paris, publie sous le nom d'Incoterms 1936 (INternational COmmercial TERMS), une série de règles internationales pour répondre à cette question. Afin d’adapter ces règles aux pratiques commerciales Internationales