13 Mars 2008 Sncf

posture de communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF Développement durable et entreprise : support de communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF Ce thème a suscité de vives discussions et réactions dans notre entourage tout d’abord sur le développement durable qui constitue plus une vision de vie à adopter pour le futur en menant des actions actuelles au niveau individuel et collectif, mais également l’implication des entreprises dans cette démarche tripartite

matière de responsabilité du transporteur aérien, en particulier en cas d'annulation de vol ou de retard ayant causé un préjudice à un passager qui souhaitait obtenir une indemnisation, la Cour de justice des communautés européennes (CJCE, 22 déc. 2008, aff. C-549/07 Wallentin-Hermann, consultable sur le site "http://curia. europa. eu") a interpreté le Règlement n° 261/20004, PE et Cons., 11 févr. 2004 : JO L 46, p. 1) en jugeant "qu'un problème technique survenu à un aéronef qui entraîne l'annulation

| | |( 01-30-98-13-53 | Mémoire de stage Du 14 avril au 5 juin 2009 [pic] |Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF) | Maître de stage : Enseignant responsable : Année universitaire 2008/2009 |REMERCIEMENTS

3rd International Research Days on Marketing Communications, 27 et 28 mars 2008, Nancy Efficacité du parrainage et de l’ambush marketing : impact du contexte de communication sur la mémorisation des messages Stéphan FUCHS Université de Bretagne Occidentale (UBO) Laboratoire ICI (EA 2652), Brest Contact auteur : stephan.fuchs@wanadoo.fr 1 3rd International Research Days on Marketing Communications, 27 et 28 mars 2008, Nancy Efficacité du parrainage et de l’ambush marketing : impact

Mémoire ISERP 4 CIP 07/08– Laëtitia Guilbert et Marie Kui Développement Durable et entreprise : posture de communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF Développement durable et entreprise : support de communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF 1/99 Justification et remerciements Ce mémoire entre dans le cadre du master 1 en communication institutionnelle et politique dispensé au sein de l’ECS ISERP que nous suivons, Laëtitia Guilbert et Marie Kui, en cette

2 I - FRET pages 3-4 II - VFE pages 5-9 III - TER pages 10-11 CONCLUSION page 12 ANNEXE pages 13-18 LEXIQUE page 19-21 BIBLIOGRAPHIE page 22-24 INTRODUCTION: La Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF) est une entreprise ferroviaire publique fondée en 1938. Elle est le résultat de la nationalisation de plusieurs compagnies privées (Compagnie des chemins de fer du Nord, Réseau

L'Hypermédia (Université paris8) 2011-2012 Maitrise1 Informatique (Université paris8) 2010-2011 Licence 3 Micro-informatique et Machine embarquée (Université paris8) 2008-2010 Diplôme DUT Génie Industriel et Maintenance (IUT Paris13) 2007-2008 Diplôme d’Accès aux Études Universitaire (Université Provence Aix Marseille) 2006-2008 Diplôme de Technicien en informatique (École Française EFET Agadir) 2005-2006 Baccalauréat en science expérimental (Lycée Eljoulane Agadir) COMPÉTENCES * Outils

28 novembre 2008 La sévérité de la Cour de cassation à l’égard de la société nationale des chemins de fer (SNCF) est notoire et cette sévérité a été soulignée à de très nombreuses reprises par la doctrine, notamment lorsque ce transporteur tente de s’exonérer en invoquant la faute de la victime. Ainsi, l’arrêt rendu par la chambre mixte de la Cour de cassation le 28 novembre 2008 ne s’inscrit pas en faux d’une telle rigueur en repoussant une nouvelle fois la possibilité pour la SNCF de s’exonérer

entreprises ferroviaires : Jusqu'en 2003, la SNCF dispose du monopole sur le transport ferroviaire de marchandises. La liberté d'autres entreprises ferroviaires de fournir des prestations de transport par train est entrée en vigueur le 7 mars 2003 pour les trafics internationaux. Le premier train de ce type n’a toutefois circulé que le 13 juin 2005, et c'est Connex via sa filiale CFTA Cargo qui s'est lancé. Jusqu'en juin 2005, la SNCF via Fret SNCF est ainsi la seule entreprise ferroviaire de fret

devrait entraîner un redécoupage de la France : à partir de 2014, le conseil régional et le conseil général seraient fusionnés au sein d’un conseil territorial. Cette mesure fera passer le nombre d’élus régionaux de 6 000 à 3 000. Lluis Uria, 18 mars 2010, la Vanguardia. Questions : - Qu’est ce que la région ? Relève deux expressions qui permettent de définir la région française ? - Par qui la Région est-elle administrée ? Est-il nommé ou élu ? Justifie ? Date ce mode de fonctionnement - Quelles