Affaires maritimes

Chapitre I : présentation du secteur d’activité de l’entreprise I. Transport maritime dans le monde 1. Importance globale du transport maritime : Le transport maritime est d’ne importance primordiale pour l’économie mondiale. Environ 70% des échanges commerciaux dans le monde sont réalisés par navire. Ce pourcentage augmente à 90% si on ne considère que les échanges intercontinentaux. En 2005, cela représentait 7,1 milliards de tonnes de marchandises transportées sur les différentes voies

.................................................................................................. 16 A. Rapport de l’agent de voyages avec le transporteur aérien : .................................................. 16 B. Contrat d’accréditation maritime : ............................................................................................ 18 2) Contrat d'affrètement : .................................................................................................................. 19 A.

DROIT MARITIME Par Ali Abdelhamid BERCHICHE Professeur Agrégé des Facultés de Droit INTRODUCTION Section 1. Objet et caractères du droit maritime Le droit maritime est, au sens large, l’ensemble des règles juridiques relatives à la navigation qui se fait sur la mer. Ce n’est pas la nature des règles qui détermine l’étendue de cette discipline juridique, mais leur objet. De tout temps on a considéré que les conditions particulières de cette navigation, et tout spécialement les risques qui y

Joseph NGUENE NTEPPE Doctorant en Droit Chercheur Associé au Centre de Droit Maritime et Océanique-Université de Nantes Chargé de Travaux dirigés à l'Université de Douala (Cameroun) Introduction Les transports maritimes s'inscrivent dans un cadre juridique et un contexte politique et économique spécifiques dont les influences réciproques expliquent l'évolution de la codification de la matière. L'activité de transport maritime a toujours, même aux époques les plus anciennes, présenté un caractère éminemment

Française), le marché des croisières rapporte 10 milliards de Fcp et représente 10% des nuitées dans les hôtels internationaux. Sur le nombre total de touristes en 2010, 16% étaient des croisièristes. La Compagnie Polynésienne des Transports Maritimes (CPTM) connaît un succès croissant avec son produit « Aranui » (navire cumulant le transport de fret et l’activité de croisière) desservant notamment les îles Marquises. Malgré des dépenses de promotions réduites, l’Aranui III possède un taux de

AU COMITE ECONOMIQUE ET SOCIAL, ET AU COMITE DES REGIONS VERS UNE NOUVELLE STRATEGIE MARITIME - 1 - Commission européenne - Vers une nouvelle stratégie maritime Table des matières NOTE DE SYNTHESE.................................................................................................... 4 A. LES TRANSPORTS MARITIMES ET LA POLITIQUE DE LA CE....................... 8 I. Les transports maritimes communautaires dans un marché mondial ................................................

pas, il ne pourra pas prendre possession des marchandises puisqu’il n’aura pas le connaissement. © 2012-UBIFRANCE Conseil - La technique est conçue pour fonctionner avec des documents négociables et réclamés à l’arrivée (i.e. le transport maritime sous connaissement). Si vous utilisez d’autres modes de transport, il vaut mieux choisir d’autres techniques. On peut certes envisager de consigner la marchandise auprès d’un transitaire, mais vos garanties sont alors sensiblement réduites.

Les Alpes-Maritimes et la Seconde Guerre Mondiale SOMMAIRE: Introduction: I- Un sursaut de patriotisme: 1- Les origines de la résistance azuréenne: 2- Action contre l’envahisseur: a) Durant l’occupation: b) Durant la libération: II- Les Alpes-Maritimes: une économie de pénurie: 1- L’économie de guerre: une population en souffrance: a) Des ressources insuffisantes: b) Des solutions désespérées: 2- Des marchés parallèles: a) Le marché

opérateurs multinationaux avec l’émergence de quelques opérateurs nationaux, surtout au Maroc ; un transport ferroviaire monopolisé par des entreprises publiques certes accompagné de réformes importantes et d’investissements lourds ; un transport maritime et portuaire en pleine restructuration (réformes portuaires avec transfert de gestion des terminaux aux manutentionnaires privés souvent multinationaux ; un partenariat actif privé et public avec concession de la manutention à des opérateurs souvent

École des Techniques Internationales du Commerce de la Communication et des  Affaires RAPPORT DE STAGE SOCIETE: INTERNATIONAL TRADING AND SHIPPING INTERVENANT MARIAMA SEDOUO BADIANE DU 1ERE JUILLET AU 31 AOÛT SOMMAIRE 2006 INTRODUCTION RAPPORT DE STAGE ITS SÉNÉGAL 1ERE PARTIE : DONNEES GENERALES I. PRÉSENTATION DE LA STRUCTURE A. HISTORIQUE B. PRÉSENTATION PHYSIQUE C. MOYEN FINANCIER ET HUMAIN D. ENJEUX DE L’ENTREPRISE E. CONTRAINTES LOCALES II. MARCHE/ CONCURRENT/ ENJEUX A. MARCHES B. LES