Air France Introduction

Introduction “If you want to be a millionaire, start with a billion dollars and launch a new airline.” Richard Branson, ne pouvait mieux résumer que par ces mots le défit constant que représente la rentabilité d’une compagnie aérienne. La dépendance du secteur aéronautique aux facteurs externes, dont la réalisation peut aussi bien s’avérer prévisible (prix du kérosène, réglementation, évolution technologique, taux de croissance du trafic) qu’hautement improbable (éruption volcanique, krach boursier

....................................................................................!3" Abstract!...............................................................................................................................................!3" Introduction!........................................................................................................................................!4" I." Présentation de l’entreprise!......................................................................

à la fin des années 40 et plus précisément le 21 octobre 1948, date de création du décret, signet du bey de Tunis, portant l’approbation des statuts de la société tunisienne de l’air « TUNISAIR » anonyme au capital de 60 millions de francs répartis entre « AIR France » à raison de 51% et le gouvernement tunisien à concurrence de 49%. D’où la composition de son chiffre d’affaires en autant de parties correspondantes : celle relative au transport (85% environ) et celles afférentes à ce qui

concurrents. Ensuite, nous verrons comment le low-cost a réussi à s’adapter à d’autres secteurs tels que l’ameublement, les voitures ou encore la restauration. * Table des matières Les compagnies low-cost : le cas RYANAIR 1 Synthèse 2 Introduction 4 I. Ryanair, l’Irlandaise 5 A. Présentation de l’entreprise 5 B. Comprendre le marché de Ryanair 8 C. Mix Marketing : 9 II. Les différentes stratégies de prix dans le « low-cost » aérien 10 III. Vers une généralisation du modèle « low-cost » 

MAILLOT, Président Directeur Général de Nouvelles Frontières, convoque une réunion des quatre actionnaires principaux de l'entreprise (voir tableau 4) afin de ré-examiner la stratégie de leur entreprise dans la perspective de sa probable introduction en bourse. L'une des questions qui préoccupaient les dirigeants de Nouvelles Frontières était la façon dont serait perçu par les investisseurs le très fort degré d'intégration verticale de l'entreprise, à la fois dans les compagnies aériennes

pour leur accueil et leur patience. Je remercier également tous les responsables et les personneles du centre pou l’accueil dans divers service, et en m’apportant leur aide et leur assistance . I. Remerciment. II. Sommaire. III. Introduction. IV. Representation de TUNISAIR. * Direction de la maintenance V. Représentation des divers ateliers du centre technique. Chapitre(1): Atelier Calibration et atelier DRA (Département Révision Avionique). A. Atelier calibration

Licence Professionnelle Commerce spécialité Acheteur Industriel En partenariat avec : AIRBUS A320 211 - AIR France F-GJVA Stratégie Achat LATelec 2010 : Réduction des coûts des meubles A320 106 & 109 VU Sommaire I. Latécoère, un grand pas dans l’Histoire de l’Aéronautique Française 3 A. Pierre Georges Latécoère, fondateur de l’Aéropostale 3 B. Pour mieux connaître LATECOERE… 3 C. Une division des activités en 3 pôles : 3 D. Chiffres Clés 3 E. Une stratégie

INTRODUCTION GENERALE L’environnement des entreprises se transforme de plus en plus. La concurrence augmente, les consommateurs qui ont plus de choix expriment de nouvelles exigences, la maîtrise des technologies permet d’établir de nouveaux modes de relations avec eux. Les entreprises doivent se battre pour satisfaire et conserver leurs clients. Aussi durant ces dernières années, le monde a connu une évolution fulgurante dans tous

tout au long de cette période, sachant répondre à toutes mes interrogations avec beaucoup de patience et de pédagogie. Egalement, nos remerciements sont adressés aux membres du jury pour avoir bien voulu juger ce travail. SOMMAIRE I. Introduction………………………..………. .page5 II. Présentation de tunisair……………….………page6 1- Tunisair Technique aux normes de l’EASA 2- Flotte de tunisair 3- Direction de maintenance 4- Organigramme  III. Hangar avion ……………………………....page 11

Configuration d’un commutateur [pic] BTS IG Option ARLE Année: 2007/2008 Période: Du 21/01/2008 au 15/03/2008 Entreprise: Air France (CDG.SV Informatique – Cellule VIP) Roissy CDG Tuteur: Mr Hoffmann Christian Remerciement Je tiens tout d’abord à remercier M. Alain LARDIER, directeur de la cellule VIP du service CDG.SV de la compagnie Air France, pour m’avoir accueilli au sein de son service. Je remercie également Messieurs Christian HOFFMANN et Benoît CAUTY, les employé