Airbus A380

appareils vendus pour 1,3 milliard d’euros). 2008 voit se poursuivre l’extension de la présence en Asie : les exportations d’Airbus y augmentent le plus rapidement (+22,7 %), en particulier vers l’Australie (14 airbus, dont 3 A380, pour 1,2 milliard d’euros) et Singapour (7 airbus, dont 5 A380, pour 843 millions d’euros). La Chine reste néanmoins le premier client avec 41 appareils livrés pour 2,4 milliards d’euros. L’Asie représente ainsi désormais la moitié des ventes, contre 13 % en 2000. Ce redéploiement

Roulette queue de Intrados Bord de fuite Bord d’attaque Gouverne de profondeur Gouverne de direction Brevet d’Initiation Aéronautique 4 / 46 Connaissance des aéronefs Intéressons nous maintenant à celle d'un avion de ligne à réaction : Airbus A380 Cabine Aileron Empennage vertical gouverne de direction et Pylone Cokpit Réacteurs Winglet Empennage monobloc horizontal Train auxiliaire Train principal Aileron APU Emplanture de l’aile Volets de bord de fuite Bec de bord d’attaque

sectorielles exigent des partis respectifs, une mise en adéquation des lois ou des normes régissant les secteurs concernés. Un bon aperçu montrant la nécessité de telles mesures dans le cadre d'une coopération sectorielle, c'est le cas Airbus pour l'UE, ainsi durant le projet A380 soit la construction du plus gros avion civil au monde, une différence de norme de câblage a engendré des retards conséquents pour le projet, de la sorte les câbles alors fabriqués en Espagne n'étaient pas adéquats aux branchements

situations of the industrial actors within Supply Chain and the diverse actors composing it, allows us to estimate the situation and the reactions of the multinationals at the economic chances stemming from the globalization. To analyze the case of Airbus, multinational and “vast company”, and of its plan of reaction to the fluctuations in exchange rate turns out revealing of the role to play by it in a crisis situation. The study of the other industrial cases as Lafarge, Dassault or still more precise

appareils vendus pour 1,3 milliard d’euros). 2008 voit se poursuivre l’extension de la présence en Asie : les exportations d’Airbus y augmentent le plus rapidement (+22,7 %), en particulier vers l’Australie (14 airbus, dont 3 A380, pour 1,2 milliard d’euros) et Singapour (7 airbus, dont 5 A380, pour 843 millions d’euros). La Chine reste néanmoins le premier client avec 41 appareils livrés pour 2,4 milliards d’euros. L’Asie représente ainsi désormais la moitié des ventes, contre 13 % en 2000. Ce redéploiement

| | |date |1977 |1989 |1978 | |1997 | | |Airbus A310/320 |Boeing 777 |militaires |A l'étude |Airbus A380 | | |A330/340 | | | | | |utilisation |boeing 727-767

mai 2004 se forme Air France-KLM. Le groupe qu’Air France forme désormais avec KLM fait d’elle une société privatisée même si l'État français détient encore des parts importantes au sein du capital. Le 30 octobre 2009, Air France-KLM a reçu son premier Airbus A3805 et le 20 novembre, la compagnie a effectué le vol inaugural de l'A380 entre Paris et New York avec 538 passagers à bord. 1.2 Présentation Le groupe est constitué d’une société holding et de deux compagnies aériennes Air France et KLM

destinations (2002). L'aéroport dispose d'un vaste centre commercial (Duty free shopping centre). Un troisième terminal est actuellement en construction et devrait ouvrir en 2006, doublant ainsi la capacité de l'aéroport. Il pourra accueillir les futurs Airbus A380 et pourrait gérer 60 millions de passagers en 2010. Par ailleurs, un second aéroport international (Djebel Ali International Airport - JXB), localisé à Djebel Ali, à 30 minutes au nord du centre-ville de Dubaï, est en construction depuis janvier

vols sur Tokyo en assurant la desserte de Tokyo à partir de Séoul. Début avril, le groupe reprend ses vols directs mais le trafic est fortement en baisse. ❚ Avril 2011 ✦ Le Conseil d’administration a décidé de proposer à l’Assemblée courriers Airbus et Boeing dont 50 commandes fermes et 60 options. Cette commande est destinée principalement à remplacer les avions arrivant en fin de vie et à accompagner la croissance. Les livraisons interviendront entre 2016 et 2026. ✦ Le 28  septembre 2011, Air 

code] Innovation technique et technologique[modifier | modifier le code] La solution à ces déplacements mondiaux des centres de production de faible valeur ajoutée passe par l’innovation, la création d’activités à forte valeur ajoutée (ex. : Airbus A380, TGV, automobiles intelligentes, microprocesseurs, nouveaux matériaux, logiciels sophistiqués, biotechnologies, armements, centrales nucléaires, robot d'assistance aux personnes âgées, textiles intelligents, haute couture...) demandant une main