Airbus Matrice De Porter

sylviculture et l’extraction minière. Le secteur secondaire qui rassemble les entreprises réalisant la transformation des matières premières en biens de production ou en biens de consommation : industrie, BTP, constructeurs automobiles, avionneur (Dassault, Airbus, etc.). Bref, il comprend l’artisanat et les entreprises industrielles. Le secteur tertiaire inclut les entreprises de services : commerces, banques, assurances, transport, administration mais aussi services aux personnes tels que les coiffeurs, pressings

l’extraction minière. • Le secteur secondaire qui rassemble les entreprises réalisant la transformation des matières premières en biens de production ou en biens de consommation : industrie, BTP, constructeurs automobiles, avionneur (Dassault, Airbus, etc.). Bref, il comprend l’artisanat et les entreprises industrielles. • Le secteur tertiaire inclut les entreprises de services : commerces, banques, assurances, transport, administration mais aussi services aux personnes tels que les coiffeurs

juridiques distinctes. Les plus gros de ces projets peuvent même justifier la mise en place d'une structure juridique particulière (exemple de la société créée pour les besoins du percement du tunnel sous la Manche, du développement d'Ariane ou de Airbus Industrie). • A l'autre extrême, des structures par projet peuvent être confinées (en termes de ressources) au cadre d'une seule entreprise. Les très nombreux projets auxquels la recherche pharmaceutique donne lieu, simultanément et dans une même entreprise

marketing guerrier, le marketing achat, le marketing réseau et le micromarketing. B- Selon les objets - Marketing des services avec un domaine qui se développe : Le marketing bancaire. - La mercatique des projets tels que des grands chantiers, airbus, chantiers navals. - La mercatique de l’œuvre (l’art = la culture) - La mercatique humanitaire C-Selon les contextes de la mercatique - Le marketing de l’innovation - Le marketing de la mode CONCLUSION DU CHAPITRE :  Les phénomènes actuels

le marketing guerrier, le marketing achat, le marketing réseau et le  micromarketing.     B­ Selon les objets ­ Marketing des services avec un domaine qui se développe : Le  marketing bancaire. ­ La mercatique des projets tels que des grands chantiers, airbus,  chantiers navals. ­ La mercatique de l’œuvre (l’art = la culture) ­ La mercatique humanitaire C­Selon les contextes de la mercatique ­ Le marketing de l’innovation ­ Le marketing de la mode CONCLUSION DU CHAPITRE :  Les phénomènes actuels et les grandes tendances de l’évolution du 

servuction ou production d'un service pose un certain nombre d’éléments • • • • • • Le client est un élément primordial. Le service n’existe que lorsque le client le consomme. Le client est le bénéficiaire du service. A l'inverse, Airbus peut fabriquer un avion et le laisser sur un parking faute de client. Le support physique nécessaire à la production du service est double. Il y a les instruments nécessaires au service (pour une agence de voyage, c’est la salle d’attente, le comptoir

systèmes d’information, les navires de transport, l’entraînement ou les logements militaires. Un projet d’ampleur, en cours de négociation, concerne le ravitaillement en vol des appareils de la Royal Air Force. Après une mise en concurrence de Boeing et Airbus, le Ministry of Defence (MoD) a retenu la firme européenne pour la poursuite des négociations. La conclusion de ce contrat est annoncée pour l’été 2006. Le ministère de l’Éducation réalise des opérations portant sur la construction et la gestion d’établissements

Accreditation. Vice-President the World Council Hungarian University Professors. Expert No. EE19981B07638 of the European Commission and SZ-0701-78 of Tempus   strictement limitée aux échanges d'information et à l'évolution de ces échanges dans le temps. Portés par les participants du mouvement cybernétique, pour la plupart des auteurs majeurs dans leur discipline, les concepts de la cybernétique se diffusent rapidement. La cybernétique marque le moment d'une rupture épistémologique majeure qui a profondément

capacité d’entreprises, d’industries, de régions, de nations ou d’ensembles supranationaux de générer de façon durable un revenu et un niveau d’emploi relativement élevés, tout en étant et restant exposés à la concurrence internationale". Selon Porter (1990), Chercher à expliquer la compétitivité au niveau national est incorrecte. Ce qu’on doit comprendre, ce sont les déterminants de la productivité et le taux de croissance de la productivité. Pour trouver des solutions, on devrait focaliser

satisfaire les attentes de la clientèle, mais aussi veiller à ce que celle-ci obtienne satisfaction auprès de ses fournisseurs principaux- les compagnies aériennes-. Ces dernières doivent à leurs clients sécurité et régularité, c’est-à-dire les amener à bon port, en temps et en heure. Section 2 : Principales infrastructures et superstructures aéroportuaires On peut schématiser un aéroport en deux mondes que sépare une frontière. Dans le premier monde règne l’avion qui se déplace sur les voies de circulation