Amortisseur

cidessous): - un ensemble amortisseur pour absorber les chocs en traction ou en freinage, monté en liaison rotule avec le châssis de la motrice par l’intermédiaire d’un support. Cet ensemble est maintenu horizontalement dans l’axe longitudinal de la motrice par des dispositifs de maintien, - une tête d’attelage, fixée sur l’ensemble amortisseur, composée d’un coupleur électrique, d’un coupleur pneumatique et d’un coupleur mécanique (objet de l’étude). Tête d’attelage Ensemble amortisseur Support du demi-attelage

• l'absence de fuites d'huile au niveau du joint d'étanchéité du vilebrequin, • l'absence de fuites d'huile au niveau du joint guide butée (4). - Remettre en état (si nécessaire). CARROSSERIE Repose - Reposer : • la friction (ressort du moyeu amortisseur côté mécanisme), • le mécanisme d'embrayage. - Centrer avec le mandrin de centrage de la friction d'embrayage (réf. 0213). - Serrer les vis à 1,5 daN.m (boîte MA) ou 2,0 daN.m (boîte BE). - Appliquer une fine couche de MOLYKOTE BR2 PLUS sur le guide

II­
Les
relais
:
 
 Rel.A
=
VERT
 Rel.B
=
BLEU
 Rel.C
=
ROUGE
 
 1er alimenté OUVERTURE FERMETURE B C 2ème alimenté A A 3ème alimenté RIEN B Non alimenté C RIEN 
 • Comme
le
relais
B
est
le
premier
à
être
alimenté
lors
de
la
fermeture,
 et
le
dernier
lors
de
la
fermeture,
on
peut
déduire
qu’il
a
un
rapport
 avec
l’ordre
d’ouverture
et
de
fermeture
des
battants
du
portail.
 • Comme
le
relais
C
est
non
alimenté
lors
de
l’ouverture
et
le
premier
à
 l’être
lors
de
la
fermeture,
on
peut
déduire
son
rapport
avec
le
sens


Clapet anti retour Le clapet de non retour (ou clapet anti- retour) permet de faire circuler le fluide dans un sens et de le bloquer dans l’autre sens. Au repos, le clapet est plaqué sur son siège par le ressort. Si la pression du fluide en 1 est suffisante pour vaincre l’effort du ressort, le clapet libère le passage de l’huile. Si la pression du fluide en 1 baisse ou si le fluide arrive en 2, le clapet se referme sous l’action du ressort ou du fluide et la canalisation est

Collège Montmorency, Dpt. TGÉ COURS 243-546 SYSTÈMES ÉLCTRODYNAMIQUES PNEUMATIQUE DE BASE I. Les vérins : Ce sont des actionneurs qui réalisent des mouvements linéaires à l’endroit même où on a besoin d’une force. Exemples : presse, système de serrage de pièce, portes automatiques, etc. I.1 Constitution : Fond Tube ou corps Nez Ensemble piston+tige Circuit d'air Circuit d'air On retrouve une constitution identique pour la plupart des vérins. I.2 Types usuels de vérins : a)

Le piston sépare les deux chambres du vérin. La section de la chambre côté tige est réduite. Ainsi un vérin aura un rapport de section. On pourra profiter de cette différence de section pour effectuer une multiplication de pression. Il suffira alors d'alimenter la section pleine et de récupérer une pression plus élevée dans la valeur du rapport du côté de la tige. Ce principe est utilisé pour l'hydraulique, le pneumatique et beaucoup d'autres fluides. Vérin sans tige[modifier] Ce sont des

F télescopique hydraulique Ø 37 • églage R amortisseur arrière 2 positions • antes aluminium J noires • ompteur digital C • efroidissement R liquide • 6 vitesses *Pulsar Blue PB *Orange Formula PB • antes noires à J bâtons • ourche F télescopique hydraulique Ø 37 • ompteur digital C • efroidissement R liquide • 6 vitesses • églage R amortisseur arrière 2 positions *Noir Nacré *Blanc Neige • adre périmétrique

potentielle (voir troisieme partie § 3.2). ` ´ ` M ANAGEMENT ´ DE L ’ INNOVATION : DE LA STRATE GIE AUX PROJETS 12 ` Q UATRIE ME ´ PARTIE : INSTRUMENTER LE MANAGEMENT DE L ’ INNOVATION ET FAIRE DES E TUDES DE CAS 2 ´ E tude du cas « amortisseurs Perret » Lancement d’un nouveau produit dans une PME de me canique ´ (Avec l’autorisation de Jean-Pierre Perret, PDG, et a partir des documents realises par ` ´ ´ Sebastien Derruder, chef de projet.) ´ L’utilisation d’un logiciel courant de gestion

ans...................................... Groupe des 18 mois à 3 ans........................................... Groupe des 4 et 5 ans - Échelle horizontale .................. CHAPITRE 6 QUELQUES EXEMPLES D'ÉQUIPEMENT 9 CHAPITRE 3 LE MATÉRIAU AMORTISSEUR Définition ....................................................................... 10 CHAPITRE 4 L’AIRE DE CIRCULATION Les appareils en mouvement.............................................. 13 CHAPITRE 5 LES GARDE-CORPS ET LES BARRIÈRES DE

1) Les innovations liées aux fondations des bâtiments : (Tout d'abord les appuis, ont besoin d'une structure rigide pour fonctionner) - Amortisseurs à déformation : Ces appuis sont constitués de matériaux qui sont légèrement déformables, que l'on appellent élastomères. Ces matériaux permettent une flexibilité horizontale est ainsi un déplacement de la superstructure dans le sens contraire au déplacement du sol. Plus les élastomères sont élastiques ou flexibles, moins les charges sismiques