Analyse De La Comanav

présentation ensuite de la méthodologie de recherche suivie. Enfin, le deuxième chapitre présentera les résultats de l'enquête concernant les stratégies d'évolution des entreprises touristiques dans le secteur de l'hôtellerie au Maroc. Première partie : Analyse de l’activité touristique et Stratégies des entreprises touristiques Chapitre I : L’activité touristique, aspect conceptuel et pratique internationale. L'histoire montre que le secteur de tourisme représente depuis longtemps une opportunité

par l’importance de l’investissement réalisé par Vivendi Universal, qui a acquis 53 % du capital de Maroc Télécom pour près de cinq milliards de dollars ainsi que par l’investissement de CMACGM dans la compagnie marocaine de navigation maritime (Comanav). Les investisseurs espagnols arrivent au second rang des investisseurs étrangers dans le processus de privatisation en raison de la privatisation de la Régie des tabacs par Altadis (récemment rachetée par Imperial Tobacco). Ainsi, à elles seules

l’importance de l’investissement réalisé par Vivendi Universal, qui a acquis 53 % du capital de Maroc Télécom pour près de cinq milliards de dollars ainsi que par l’investissement de CMACGM dans la compagnie marocaine de navigation maritime (Comanav). Les investisseurs espagnols arrivent au second rang des investisseurs étrangers dans le processus de privatisation en raison de la privatisation de la Régie des tabacs par Altadis (récemment rachetée par Imperial Tobacco). Ainsi, à elles seules

Algérie. 30 et 31 mai 2009 KHIAT A. (2009), « Pour une gestion coopérative en matière de G.R.H. dans les entreprises Algériennes », Acte de la 11ème Université de printemps de l’Audit Social, Sidi Fredj – Algérie. 30 et 31 mai 2009. KHIAT A. (2008), « Analyse économique Et Gestion des Ressources Humaines », Thèse de Doctorat d’Etat, Algérie. LANGEVIN P. & NARO G. (2003), « Contrôle et comportements : une revue de la littérature anglo-saxonne », Congrès de l’AFC : Louvain la Neuve. LAWRENCE P. et LORSCH

faire figurer le nom des parties, les raisons sociales, etc. On peut y faire mention des « pouvoirs » présentés par les personnes habilitées à contracter pour le compte des parties au contrat. Toutes les précautions en ce domaine sont utiles. II. ANALYSE DES CLAUSES : Nous pouvons distinguer 3 principales catégories de clauses dans un contrat de vente internationale :  les clauses générales,  les clauses commerciales et  les clauses à portée juridique. a. Les clauses générales : Les parties : Pour

ports: Stratégies des ports et des opérateurs de manutention 7 7 14 20 22 25 40 46 47 63 91 2. Les grands armateurs, problématique et stratégie 2.1. 2.2. 2.3. Problématique des armateurs Stratégie des groupes en présence en Europe et en Asie. Analyse comparative des stratégies et perspectives d’avenir MS / 3ème cycle Management des Activités Logistiques 4 Jeanny, Girardot & Ferran Mémoire de recherche INDEX DES TABLEAUX Tableau 1 : Trafics de conteneurs en 2003 – Source ISEMAR

mess sincères gratitudes à tous les professeurs de cette formation pour leurs soutiens, leurs conseils et leurs entières collaborations. Tables des matières Introduction ------------------------------------------------ 7 Chapitre 1 : Analyse du commerce extérieur du Maroc 1. Cadre conjoncturel des échanges extérieurs -------------------------------------- 10 1.1. Contexte International---------------------------------------------------------------- 10 1.2. Contexte nati

Le département « Import & Export Routier », diagnostic et démarche de travail Section 1 : Diagnostic et processus de TIMAR : Section 2 : Département d’import/export routier : Section 3 : Etude de cas « PROCESSUS EXPORT MAURITANIE » : Chapitre 4 : Analyse et essaie d’optimisation de délai/coût Section 1 : Les causes de retard des remorques et les solutions proposées: Section 2 : Par quels moyens pouvons-nous optimiser les coûts de transport l’international ? Nabil MOUNAAM Page 4 Diagnostic stratégique

que des dérogations, remettent en cause le caractère sacro-saint des règles « d’or » du droit budgétaire classique. Il n’en reste pas moins que ces règles continuent à servir de fondement au droit budgétaire contemporain et c’est en partant de leur analyse qu’on peut nous rendre compte des innombrables exceptions qui leur sont apportées. Il s’agit essentiellement des règles de l’unité, de l’annualité, de l’universalité et de la spécialité. Section 1 - La règle de l’unité budgétaire : Cette règle

transport sur une partie de l’itinéraire »114, prend résolument position en ces termes : « (…) le transport final par camionnage effectué par X n’était que l’accessoire du contrat principal de commission de transport ; qu’ainsi X ne peut, par une analyse aboutissant à un dépeçage de ses relations contractuelles avec la société (…), se prévaloir de sa seule activité finale de voiturier ; (…) que seul le contrat de commission régit les rapports des parties (…) »115. Cette solution peut effectivement