Analyse Du Marché De L Automobile

La segmentation du marché automobile Problématique : Selon quels critères est segmenté le marché de l’automobile ? I / Définition de : « Segmentation » – Segmentation clients – Customer segmentation : découpage d’un marché en groupes de clients distincts en fonction d’un ou plusieurs critères, ayant des façons de penser ou d’agir spécifiques, et pouvant potentiellement être la cible d’une politique marketing. -Segmentation produit

RAPPORT AUDIT DE LA FONCTION ACHAT - MARCHE A LA DIRECTION DES ACHATS, DE LA LOGISTIQUE, DES IMPLANTATIONS ADMINISTRATIVES ET DES TRANSPORTS - octobre 2007 - Rapporteurs : [ ….. ….. ….. ….. ….. ….. , Inspecteur général , Chargée de mission , Chargée de mission , Chargée de mission , Chargée de mission , Attaché d’administration ] INSPECTION GENERALE - rapport n° 06-21 NOTE DE SYNTHESE du RAPPORT DEFINITIF Audit de la fonction achat-marché de la direction des achats, de la logistique

Sommaire Introduction  Pourquoi avoir choisi Feu-Vert ? Nos intentions étaient de se tourner vers une entreprise portant sur une activité variée, en effet l’automobile est un secteur majeur, il se trouve que Feu-Vert est le leader sur le marché. En effet pour ne pas rester dans le domaine de nos compétences, nous nous sommes intéressés au fonctionnement et à l’activité d’une entreprise se tournant vers les particuliers et les professionnels. Ce qui est le cas de Feu-Vert, une entreprise

interne, sauf l'outil informatique de Naviton. Caractériser l'activité de VW: VW devrait devenir le premier constructeur automobile mondial en 2012 premier en terme de volume de ventes en Chine. VW a déjà une large clientèle. 2/ Une analyse PESTEL consiste à étudier l'environnement du domaine de l'entreprise (ici la construction automobile). C'est donc une analyse externe à l'entreprise: Politique, Economique, Sociétal, Technologique, Environnemental et Législatif |Politique

CAS BMW Analyse BCG Vedette Taux de croissance Du marché Vache à lait Dilemme Poids mort Part de marché relative A : DAS voitures B : DAS motos C : DAS services financiers A C B a- Analyse BCG - Le DAS A représente la part la plus importante du CA - Le cas ne donne pas une idée sur le CA des autres DAS, on considérera qu’ils sont équivalents même si le DAS services financiers est plus rentrable (600 millions €) - Les marchés de l’automobile et de la moto connaissent à l’échelle mondiale

essentiellement vers des pays émergents car ce produit est à un prix peu cher ce qui correspond plus au pouvoir d’achat de la population locale mais qui au fur et à mesure prend des parts de marchés sur les pays « du nord » car avec la conjoncture actuelle les consommateurs ont tendance à diminuer leurs dépenses automobiles et s’orientent vers des produits low-coast. Renault est implanté dans de nombreux pays émergents situés dans les différents continents depuis plusieurs années : • En

                              KODJO Diana  MACHADO Christina   MBOUMBA Claude   RICHA Wassim        SOMMAIRE INTRODUCTION P2-5 1. Présentation de l’entreprise P2-3 2. Les segments stratégiques du secteur automobile P3-4 3. Les DAS présumés de Toyota P5 A. L’ANALYSE EXTERNE P6-9 1. Opportunités et Menaces P6-7 2. La notion de groupe stratégique P7-8 3. Les 5 forces de Porter P9 B. L’ANALYSE INTERNE P10-16 1. Toyota

SOMMAIRE INTRODUCTION 1 1-Présentation de l’entreprise 1 2-Les segments stratégiques du secteur automobile 1 3-Les DAS présumés de Toyota Diagnostic stratégique 1 2 1-Diagnostic externe A-Environnement PESTEL B-Les 5 forces de Porter C-Les FCS de TOYOTA Motors D-L’offre et la demande par DAS 2-Diagnostic interne

générale 1.1Introduction 1.2 Les amortisseurs automobile 1.3 Les bancs d’essais d’amortisseurs 1.4 Présentation du sujet 1.5 Conclusion Chapitre2 : Analyse fonctionnelle 2.1. Etude du besoin 2.2. Eléments de l’environnement 2.3. Diagramme pieuvre 2.4. Fonctions de service 2.5. Validation des fonctions de service 2.6. Hiérarchisation des fonctions de service 2.7. Caractérisation des fonctions de service 2.8. Cahier des charges fonctionnel 2.9. Analyse fonctionnelle technique 2.10. Conclusion

ECONOMIE GENERALE ET DROIT DEVOIR N°1 Première Partie : Economie Générale Question n°1 : Les constructeurs automobiles ont réduit leur capacité de production en 2008 et en 2009 pour plusieurs raisons. En premier lieu, le contexte général de crise économique mondiale qui est apparu mi-2008. La croissance étant en baisse , le chômage en hausse , le revenu des agents économiques est donc en chute libre et par conséquent l’acquisition de véhicules neufs par les ménages est moindre par rapport aux