Analyse Financière Transport Maritime

la gestion des stocks - Incidence sur l’emballage 3/ Les implications administratives des choix opérés en matière de Logistique - Transport et douane - Transport et paiements Présenté par Arnold Fernandez IAE de Montpellier Master CAI 28/01/2011 Introduction à la Logistique 1 28/01/2011 II Le choix d’une solution Logistique 1/ Recherche des possibilités 2/ Analyse et choix 3/ Incidences et conséquences du choix effectué 2 C om m en t e m b a lle r ? Prix de vente Délai de livraison

Bachelor au sein de ICN Business School Nancy, il nous a été demandé de réaliser une étude sur la construction navale. La construction navale est le processus par lequel un bateau ou un navire est fabriqué et assemblé. On parle aussi de construction maritime ou de construction nautique. Elle se réalise dans un chantier naval, qui lui se trouve généralement dans des ports. La construction navale existe depuis des milliers d’années, elle a vu le jour dans la période Néolithique, durant la préhistoire.

qui m’ont montré une grande sympathie à mon égard, pour répondre à mes questions. Le stage permet à l’étudiant de passer de la théorie à la pratique. Dans ce sens, mon stage effectué au sein du groupe OCP et plus précisément à la direction financière m’a permis d’appliquer toutes les connaissances acquises au niveau de la gestion et d’apprendre davantage sur l’organisation de l’entreprise en général. En plus, le stage permet l’intégration au monde du travail et le renforcement du côté relationnel

...................... 23 2.Le trafic conteneur au Maroc ................................................................................... 23 3.Le transport ferroviaire dans la chaîne logistique .................................................. 24 Partie II: Analyse de la gestion du DLC et diagnostic du terminal à conteneur. Chapitre I : Analyse de la gestion du DLC ........................................................................................ 26 I.Analyse de style de management du DLC

INTRODUCTION Le transport maritime des conteneurs est devenu un élément majeur du commerce international et connaît un taux d'expansion considérable. S'il ne représente que 20 à 25 % du tonnage transporté par voie de mer il représente environ 80 % de la valeur totale des marchandises transportée. Il offre aux chargeurs des services d'une qualité remarquable en matière de régularité, de fréquence, de temps de transit, pour des prix devenus très bas. Pour se développer il a fait appel, plus qu'aucun

a) Préparatifs 23 b) Foires et salons 23 c) Négociation commerciale 25 20. Détail du voyage de prospection 26 21. Estimation du budget  27 22. Méthode d’exportation 28 a) Mode de transport 28 b) Mode de présence 28 c) Choix de l’Incoterm 28 d) Mode de paiement 29 e) Documents lies á l’exportation 29 Conclusion 30 1. Introduction : L’objectif de ce travail est d’aider une entreprise

fabrication et lieux de décisions au sein d’une même entreprise). Internationalisation des échanges liée à la révolution des transports et des NTIC (qu'il faut ici résumer dans ses aspects essentiels : déplacements plus rapides, baisse des coûts, augmentation de la capacité de transport, instantanéité des communications et diffusion en temps réel des crises économiques et financières) = rétrécissement des territoires et contraction de l'espace-temps. La croissance du commerce est 2 fois plus rapide que

DOMAINE DES TRANSPORTS, COMMUNICATIONS ET AUTRESINFRASTRUCTURES ECONOMIQUES : ....... 16  I.7. SEGMA RELEVANT DU DOMAINE DES AUTRES ACTIONS ECONOMIQUES : ............................................................................ 19  I.8. SEGMA RELEVANT DU DOMAINE DE L’AGRICULTURE, DE LA PECHE ET DE LA FORET: .......................................................... 20  II. BUDGETS DES SEGMA AU TITRE DES ANNEES 2012-2013 : BILAN D’EXECUTION ................ 23  II.1. ANALYSE QUALITATIVE ET

économies nationales. Les ports jouent donc, un rôle primordial dans l’économie nationale et dans les échanges commerciaux de notre pays, dont la quasi‐totalité emprunte la voie maritime. Ils sont l’un des principaux outils industriels et commerciaux pour le développement économique et social du pays. Le transport maritime a considérablement évolué durant ces dernières décennies. La mondialisation et la demande sont les deux facteurs clés de son développement. Le secteur portuaire doit alors s’adapter

et plus possibilité d’implication élevée dans le choix de sa politique commerciale. 2.3.7 Ses ressources humaines. Déterminer la capacité à piloter, administrer et contrôler son activité sur le marché. 2.3.8 Ses capacités financières. Les investissements dépendent des sommes disponibles. Budget prévisionnels à effectuer concernant l’internationalisation. 3.4 Le marché. 2.3 2.4.9 Potentiel du marché. Possibilité de mettre en place des formules quelques