Analyse Porter Psa

Diagnostic commercial de la Succursale Citroën Orléanaise: analyse des choix stratégiques et recommandations Le marché de l’automobile est un marché très dynamique en perpétuel mouvement. En effet, l’innovation, la qualité et la sécurité sont les maîtres mots de ce secteur. Ainsi dans un premier temps nous étudierons le marché de l’automobile dans la région Orléanaise, verrons quelles sont les tendances de ce secteur,qui sont les principaux acteurs et dans quelle conjoncture évoluent-ils

LE SOMMAIRE. Partie 1 : Etude documentaire macro économique. L'INTRODUCTION. 2 1. HISTORIQUE. 3 2. ANALYSE DES ENVIRONNEMENTS. 4 3. L'INDUSTRIE AUTOMOBILE DANS LE MONDE. 7 4. L'INDUSTRIE AUTOMOBILE EN EUROPE. 9 5. L'INDUSTRIE AUTOMOBILE EN FRANCE. 10 6. LA DISTRIBUTION. 11 7. LES PRODUITS ET SERVICES AUTOMOBILES. 13 8. LA TYPOLOGIE CLIENT. 15 9. LA CONCURRENCE. 15 10. DIAGNOSTIC EXTERNE DU

Présentation de l’entreprise : 2.1) Histoire du groupe : Le groupe naît de la fusion d'ECIA, filiale de PSA Peugeot-Citroën  créée en 1987 à partir d'anciennes divisions du groupe, et du producteur de sièges automobiles Bertrand Faure. En 2001, Faurecia achète l'équipementier automobile Sommer-Allibert. Faurecia est encore à l’heure actuelle une filiale à 71% du groupe PSA. Faurecia conçoit, fabrique et commercialise des équipements automobiles. L'entreprise est présente dans 29

change de logo : seule la tête du lion animalier est reprise dans un écu triangulaire Début de l’activité de rénovation de boîtes de vitesses sur le site d’Hérimoncourt (Doubs) SCM-CLM de Lille-Fives devient l’Organe de vente des moteurs du Groupe PSA Peugeot Citroën Construction du bâtiment 11 (études, montage carrosserie) à Velizy La Société Anonyme des Automobiles Peugeot devient PEUGEOT SA "Peugeot et Cie" prend la dénomination sociale "Aciers et Outillage Peugeot", AOP Fermeture de l’usine Citroën

17 février 2001 [pic] [pic] Site de Sochaux Responsable de l’UV : Charles DEMOUGE Tuteur de stage : Daniel KUBICKI Remerciements Avant tout, je tiens à remercier Monsieur Foltz, président du Directoire de PSA PEUGEOT CITROËN pour m’avoir permis de réaliser mon stage au sein de son groupe. J’exprime toute ma gratitude envers Monsieur Laurent, Directeur des stages de PCA Sochaux, qui m’a accepté dans son entreprise. Je suis reconnaissant à Monsieur

entreprise désirant s’approprier une forte position concurrentielle, lui permettant de survivre au sein d’un environnement aussi turbulent et incertain (Porter, 1982). Or, les approches classiques prônaient que l’hypercompétition est une stratégie efficace pour générer plus de valeur, et constitue le seul moyen pour se l’approprier (D’Aveni, 1994, Porter, 1990). Cependant, les nouvelles approches en stratégie mettent en avant la notion de l’avantage coopératif. En effet, la valeur ainsi créée peut

ses entrepôts centraux aux États-Unis. Cette prestation est très rentable, et il s’agit bien d’un ajout de services aux prestations physiques initiales qui réduit les coûts de manière significative. 2. Thématiques associées A partir de cette analyse, les thèmes étudiés et faisant l’objet des propositions ont été regroupés suivant trois catégories de problèmes : les problèmes humains, culturels et sociaux ; les problèmes économiques ; les problèmes techniques. Problèmes humains, culturels et

Analyse marketing du groupe Renault Politique marketing de la Logan 2010 SCHNEIDER Aurélien PMO 2 26/11/2010 h Sommaire I. INTRODUCTION 3 II. Analyse de l’environnement macro-économique 4 III. Analyse de l’offre et de la demande 5 A. L’offre 5 B. La demande 6 1. La demande globale 6 2. Segmentation de la demande 6 a) Stimuli internes 6 b) Stimuli externes 7 IV. Analyse SWOT 8 V. Application des politiques marketing : la Dacia Logan 9 A. Le produit 9 B.

A. Définition outillage. B. Différents types d’outillage et leur circulation dans les ateliers. Présentation des problèmes liés au flux de l’outillage. A. Problème d’échappement. A.1) définition de l’échappement. A.2) Analyse du problème. A.2.1) collecte de données. A.2.2) classement selon la quantité. A.3) conclusion. B. Causes de l’échappement. B.1) cause permanente. B.2) cause relative à l’outillage. B.3) cause organisationnelle. C. Déséquilibre

réserves de trésorerie, de lignes de crédit confirmées non tirées disponibles pour l’ensemble des sociétés du groupe et régulièrement renouvelées, qui s’élèvent à fin 2004 à 2 400 millions d’euros. -activités de financement :_ _la banque PSA Finance a comme stratégie de posséder des réserves de liquidité permettant d’assurer la continuité de l’activité opérationnelle de la banque face à toute éventualité. La stratégie de financement de la banque repose également sur la diversification la