Analyse Strategique Ocp

transport et de la logistique est un secteur important pour l'économie nationale avec 100.000 emplois directs et son impact sur la compétitivité du tissu économique aussi bien en termes d'export que d'import. Du fait de sa position géographique stratégique, ses milliers de km de côtes sur la Mer Méditerranée et l’océan Atlantique d’une part, ainsi que sa situation privilégiée à la croisée des deux continents Europe et Afrique, le Maroc a bien compris que l’un de ses enjeux majeurs en terme de compétitivité

portant sur la valorisation de la dimension régionale des BPR et l’élargissement des prérogatives du Comité Directeur ; 2004 : Introduction en Bourse ; 2008 : Prise de contrôle de la Banque d’affaires Upline Group ; 2009 : Participation croisée OCP/BCP ; 2010 : Fusion de la BCP avec l’ex BP Casablanca ; 2011 : Cession par l’Etat de 20% du capital de la BCP au profit des BPR ; 2012 : Augmentation de K au profit de BPCE & SFI ; 2012 : Création de la Holding AFG. Structure S.A au capital

3. Tarification des produits pétroliers______________________________________________ 27 3.1. Mécanisme de compensation ________________________________________________ 29 3.2. Analyse du système de tarification ___________________________________________ 30 3.2.1. 3.2.2. 3.2.3. 3.2.4. 3.2.5. 3.2.6. Analyse des structures des prix _________________________________________________30 Application du fret et des frais d’approche aux produits raffinés localement ___________32 Frais d’approche

banques privées du royaume comptent dans leur actionnariat des banques étrangères plus ou moins impliquées dans leur gestion : - le Crédit Agricole qui détient 1,4% du capital d’Attijariwafa Bank, mais présent à hauteur de 35% dans les filiales stratégiques d’Attijariwafa Bank que sont Wafasalaf (société leader de crédit à la consommation) et Wafagestion. - Le Groupe Caisse d’Epargne qui a racheté 35% de Massira Management, filiale de la CDG qui détient 67% du capital du CIH. Le CIH est donc détenu

développement territorial intégré et durable 21 Chapitre 3- le développement territorial : quelles réalités pour la région Fès Boulmane 25 Section 1- Potentialités et contraintes de la région de Fès-Boulemane  25 Section 2-Orientations stratégiques de développement de la région Fès -Boulemane  30 Section 3 : Grands projets réalisés dans le cadre de l’aménagement territorial 32 Conclusion  36 Bibliographie 37 Introduction Le Maroc, à la veille de la colonisation, se caractérisait

volution du trafic mensuel réalisé par Marsa Maroc à Safi au DTS24 III. Etude sur le flux logistique du transport de marchandise 26 1. Formulation de la problématique26 2. Analyse de la problématique28 IV. Chantier d’amélioration de la performance opérationnelle 30Conclusion33Annexes34Références bibliorgaphiques38Webographie3814Introduction généraleDans le cadre de sa stratégie de développement et l'amélioration

14 2.5. Inconvénients des Message Oriented Middleware 15 2.6. Différences avec les serveurs de Mails 15 2.7. Quelques Middleware Orientés Message 15 II.3. Présentation d’IBM Websphere MQ : 16 III. Planification : 17 IV. Analyse des besoins : 18 IV.1. Diagramme de cas d’utilisations (USE CASE): 19 IV.2. Modèle conceptuel de données : 20 V. Réalisation 20 V.1. Architecture MVC 2 20 V.2. Struts II 22 V.3. Hibernate 22 V.4. WebSphere MQ API 22

pour le Progrès de l'Homme Fondation Crédit Coopératif France Télécom FVA Management Roger Godino Groupe ESSEC HRA Pharma IDRH IdVectoR1 La Poste Lafarge Ministère de l’Industrie, direction générale de la compétitivité, de l'industrie et des services OCP SA Paris-Ile de France Capitale Economique PSA Peugeot Citroën Reims Management School Renault Saint-Gobain Schneider Electric Industries SNCF1 Thales Total Ylios 1 LE PATRON DE PME OU LE SYNDROME DE PETER PAN par Benjamin BERTRAND Ingénieur

finale nationale, d’un côté, et du PIB de l’autre, elle représenterait 20,6% du PIB, restant au même niveau qu’en 2012. Les revenus nets en provenance du reste du monde, compte non tenu des transferts publics courants prévus par le partenariat stratégique du Maroc avec le Conseil de Coopération du Golfe (CCG), devraient représenter environ 3,3% du PIB, contre 4,5% en 2012. L’épargne nationale devrait, sur la base de ces hypothèses, baisser de 26,1% du PIB en 2012 à 25,6%. Le taux d’investissement

public : Le secteur public comprend deux catégories : - Les sociétés publiques qui sont des sociétés qui bénéficient de la personnalité morale, constituées des grandes entreprises nationales, présentes essentiellement dans le secteur de l’énergie(OCP, par exemple) et celui des transports (ONCF, par exemple). 2 - Les quasi-sociétés publiques qui sont des administrations qui vendent plus de 50% de leur production sur le marché (la poste, par exemple).  Le secteur privé : On distingue également