Autoroute ferroviaire alpine

de Lus-la-Croix-Haute Lus-la-Croix Haute est la commune la plus vaste du département de la Drôme avec plus de 8720 ha. Elle borde les départements de l’Isère et des Hautes-Alpes, au cœur de la Région Rhône-Alpes et au carrefour d’influence alpine et méridional. Elle compte 24 hameaux dont 22 habités, dispersés sur l’ensemble de son territoire. Ses habitants sont appelés les lussois et les lussoises. Repères Historiques Vers l'an mil, Lus-la-Croix Haute appartenait à la seigneurie

- Contrairement à l’image française du fleuve frontalier, le Rhin ne sépare pas les hommes. Au contraire, le Rhin relie les hommes et les régions d’Etats différents. Il rend les frontières caduques. - Le Rhin est un trait d’union entre l’Europe alpine et l’Europe océanique qui se prolonge, par le canal Main-Danube, jusqu’en Mer noire. II – Un axe peuplé et riche. 1 – Villes et peuplement. Carte 2 p. 177 – peuplement - ≈ 80 M hab. - Le cœur de la mégalopolis européenne. - Surtout de très

traduit également par ses relations avec l'extérieur via le biais de plusieurs aménagements. Citons les ports, notamment ceux de Marseille, Toulon et Nice, et les aéroports (Nice, Marseille). Ainsi que d'autres axes de communications comme le TGV, les autoroutes ou encore le projet d'une ligne à grande vitesse. Tous ces moyens mit en œuvre seront utiles pour s'ouvrir sur le monde, sur les pays voisins – citons l'Espagne, le Maroc ou encore l'Italie – et même d'autres régions françaises. Les espaces clés

Berre cas Fos Berre se situe à l’interface entre la mer Méditerranée et le continent européen, ainsi qu’a côté d’une grande ville, Marseille deuxième plus grande ville de France est par conséquent avec de bons réseaux de transports routiers et ferroviaire. La région PACA regroupe des activités industrielles et commerciales à Fos Berre, des activités informatiques, électroniques, science de la santé et de la terre regroupées dans la technopole de Sofia-Antipolis près de Nice. Des activées primaires

• Développer les autoroutes de la mer et les autoroutes ferroviaires vers l’Espagne, le Portugal et l’Italie. • Mettre en place, à compter de 2011, une écotaxe sur les poids lourds pour financer les infrastructures de transport alternatives à la route. • Faire évoluer la part modale du non routier et non aérien de 14 % à 25 % à l’échéance 2022. • Augmenter de 25 % la part modale du fret non routier et non aérien d’ici à 2012. • Améliorer la desserte ferroviaire et fluviale des ports

Pb : En quoi les aménagements des flux mondialisés renforcent de façon inégale les accessibilités des régions françaises ? I : La France au centre, mais surtout entouré par d’importants flux de transport : des aménagements pour drainer ces flux autoroutes de la mer qui approvisionne principalement la « Northern Range » : plus important trafic de porte-conteneur mondial dans la Manche « Dorsale européenne » : le cœur des échanges européens le long de la Mégalopole européenne aménagement d’un axe

étrangers en France qui avoisinent les 880 milliards. II) Des réseaux de transports performants : A) La diversité des réseaux de communication : Les réseaux de communications français sont d’une grande diversité : routes (890 000 km), autoroutes (11 100 km et 2000 km en prévisions), voies ferrées classiques (29500 km) LGV (1880 km et 2000km en projet), ports dotés de terminaux d’hydrocarbures et de conteneurs, plates-formes aéroportuaires, canaux à grand gabarit. Les flux numériques reposent

de la mer, entre les Alpes et le Jura à l'angle sud-ouest de la Suisse, Genève jouit d'un climat tempéré. Le canton, d'une superficie de 282 km2, traversé par les eaux du lac et du Rhône, offre à ses visiteurs un spectacle saisissant où les massifs alpins se découpent dans la verdure de sa campagne environnante. Genève est à la fois un centre international moderne d'importance mondiale et une charmante petite cité accueillante de seulement 180 000 habitants. ACCES Aéroport de Genève : Genève

atouts, les contraintes et les évolutions de l’espace rhénan pour rayonner aux échelles européennes et mondiales ? I/ Le cœur de la mégalopole européenne 1.1 Les métropoles organisent le territoire Des densités élevées : exceptées dans les régions alpines, les densités d’occupation des sols s’élèvent entre 200 et 500 habitants au km². L’armature urbaine se caractérise par un semis de 60 villes de plus de 100 000 habitants, 25 villes de plus de 500 000 habitants. Ces fortes densités s’expliquent par

Entreprise Ferroviaire chargée de l’exploitation commerciale de services de transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises – Exploitation et maintenance pour le compte de RFF, du réseau ferré national français. • Le groupe s’appuie sur cinq branches d’activités : – SNCF Infra : gestion, exploitation, maintenance et ingénierie d’infrastructure à dominante ferroviaire – SNCF Proximités : transport public de voyageurs urbain, départemental et régional – SNCF Voyages : transport ferroviaire de voyageurs