Avantage Concurrentiel Renault

n°5 : l’analyse concurrentielle L’analyse classique *l’école de Havard (LCAG) L’analyse industrielle *la première analyse de Michael PORTER *les apporteurs récents de PORTER *les analyses des comportements stratégiques fondés sur l’étude de la technologie L’analyse d’Arthur D. Little (ADL) L’analyse de SRI (Stanford research institute) L’analyse de PORTER * Technologie ET avantage concurrentiel * les conditions de l’action de progression technologie Sur l’avantage concurrentiel * l’action du progrès

électrique va re-mourir à nouveau. En 2002, G.M. et DaimlerChrysler poursuivent le California Air Resources Board (CARB) pour faire annuler la loi Zero Emission Vehicle (ZEV) de 1990. Le président américain George Bush se joint à eux. En 2003 en France, Renault fait une tentative avec la sortie de sa voiture hybride Kangoo Elect’road mais abandonnera la production après environ 500 véhicules. En 2003-2004, c’est la fin de l’EV1. GM va récupérer un par un tous les véhicules pour les détruire, et ce malgré

Comment les marchés imparfaitement concurrentiels fonctionnent-ils ? Introduction : Un monde de price-maker. Un marché qui repose uniquement sur la concurrence par les prix n’existe pas. La concurrence est imparfaite. Dans la réalité, les produits sont différenciés : Mac Do vs Quick, Pepsi vs Coca, Renault vs Peugeot… Il existe de grande entreprise tel que Toyota, Airbus… Les informations sont plutôt opaque que transparente. Les entreprises ont un pouvoir plus ou moins fort de vendre

technologiques modernes et performants ne suffit pas, elles doivent aussi investir dans une ressource qu’elles possèdent déjà à savoir « le capital humain ». La Ressource Humaine de qualité, intégrée, compétente, impliquée et motivée constitue un avantage concurrentiel pour les entreprises qui ont su la développer et la fidéliser. Cependant, la question de la gestion des ressources humaines a constitué depuis longtemps une préoccupation des chefs d’entreprises qui se sont efforcés de tirer plus de valeurs

portefeuille de produits Démarche d’analyse : Analyse des besoins Définition du marché de référence Segmentation du marché Macro et micro segmentation Analyse d’attractivité Marché potentiel, cycle de vie Analyse de compétitivité Avantage concurrentiel défendable Choix d’une stratégie de développement II – Le marketing opérationnel Il se situe dans le court terme/moyen terme. C’est la démarche commerciale classique : éléments déterminants sur la rentabilité à court terme/moyen terme

Evaluation (Sommes-nous parvenu à nos fins) Suivi – Contrôles - Impact Marketing stratégique Analyse du consommateur L'homme n'accepte jamais une idée pour elle-même, mais pour les avantages qu'elle présente en réponse à ses mobiles d'action. N'imposez donc pas votre idée, mais Vendez les avantages qu'elle contient en réponse aux mobiles d'action de l'interlocuteur La matrice S W O T (Outil d'analyse d'un projet) La stratégie : Fixer des objectifs Les 5 forces de Porter Les

la main d'oeuvre différente selon les pays - niveau des salaires différents selon les pays « la Chine : usine du monde grâce à sa main d'oeuvre compétitive et compétente.» - saturation de la demande dans les pays industrialisés « La Logan de Renault doit principalement être vendue en Europe de l'Est. Le marché pour ce type de produits est trop faible en Europe de l'Ouest. » - inégale dotation des pays en ressources productives « sous la pression de la demande chinoise, le prix de l'acier sur

entry barriers (art. de 1980) : on peut distinguer les barrières naturelles des barrières stratégiques. Les barrières naturelles sont celles qui sont exogènes, on dit parfois innocentes. Elles tiennent en général à des avantages absolus de coûts ou à des économies d’échelle. Avantage absolus de coûts : accès à des facteurs de production qui seraient facilités, soit pour des raisons géographiques, soit pour des raisons d’apprentissage dès lors qu’un producteur aurait noué des relations particulières

formulation de la stratégie 3 4 4 6 8 10 11 15 19 26 26 26 26 28 29 30 31 34 36 40 40 40 41 41 43 45 48 49 53 54 56 59 61 Le diagnostic stratégique 2.1. 2.2. 2.3. L’identité de l’entreprise La segmentation stratégique L'analyse des systèmes concurrentiels 2.4. L’analyse de la position stratégique 2.4.1. Les méthodes d'analyse du portefeuille d'activités 2.4.2. L'objectif des modèles de gestion de portefeuilles 2.4.3. La matrice BCG 2.4.4. La matrice ADL 2.4.5. La matrice Mc KINSEY 2.4.6. Inconvénients

LE CAS RENAULT | DOSSIER DE MANAGEMENT STRATÉGIQUE | EXERCICE 5 | | Almudena De Simon Aude Wartelle Damien Guery Matthieu Albrieux Anass Abdenabaoui SOMMAIRE : I. Introduction : Présentation de l’entreprise et de sa problématique stratégique……..3 1. Le groupe Renault en quelques mots ………………………………………………3 2. L’historique du groupe Renault …………………………………………………….3 3. Les marques du groupe Renault…………………………………………………….4 4. Les chiffres clés du groupe Renault………………………………………………..