Avantage Concurrentiel Renault

Rapport de stage renault [pic] Comme il est d’usage de commencer son rapport de stage par des remerciements, je ne dérogerai pas à la règle, et remercierai l’ensemble du personnel du groupe Gueudet Sarva Rivery, en commençant bien entendu par le directeur du site M. Axel DE RICHEMONT ainsi que le groupe Gueudet dans laquelle s’insère cette concession, qui m’ont tous chaleureusement accueilli pendant ces deux mois de stage. Sans vouloir transformer cette section en une longue

amélioration de l’offre. On doit jouer sur les 2 axes. Exemple : Iphone Les entreprises qui évoluent dans les environnements spécialisés : vaccins, cosmétique de luxe. C’est intéressant pour les leaders car l’avantage concurrentiel est plus durable. Leur avantage concurrentiel est protégé. Environnement fragmenté Environnement avec beaucoup de sources de différenciation et pour lesquels on a d’assez faible barrières à l’entrée (FCS facile d’accès). C’est un environnement en attente de créativité

fabrication et la commercialisation de véhicules. Conception Fabrication Commercialisation  Constructeurs / assembleurs DIFFERENTS ACTEURS  Revendeurs  Equipementiers 5 CONTEXTE ECONOMIQUE ET PROBLEMATIQUES ACTUELLES  Un secteur hautement concurrentiel (plusieurs centaines de constructeurs et équipementiers,…)  Un secteur très diversifié (gammes, segments, cibles, technologies,…) Une industrie sensible aux variables économiques  Faire face aux enjeux actuels (écologie, réduction des

formes puis nous essayerons de comprendre pourquoi la France n'est plus compétitive. Pour couronner le tout nous évoquerons les solutions de notre gouvernements. Dans ma seconde partie nous découvrions le « made in France » ainsi que ses avantages. Par la suite nous verrons comment le favoriser. Partie 1 : Qu'est ce que la compétitivité ? Pourquoi la France n'est elle plus compétitive ? Mais qu'est ce donc la compétitivité ? La compétitivité correspond

étaient prêts à dépenser les même sommes qu’aux Etats-Unis, ce qui ne fut pas le cas. Ont été obligés de revoir ensuite leur politique commerciale Il faut également être capable d’esprit de synthèse, de critique et d’anticipation. Ex slogan de Renault : « Renault des voitures à vivre ». On créé le concept de convivialité et sécurité au lieu de puissance et de frime. C’est le concept qui s’applique par exemple aux monospaces qui ont connu un très grand succès ces dernières années. On anticipé avant les

parle de stratégies de domaine ou stratégies génériques ou stratégies business. Michael PORTER, distingue trois stratégies de domaine : la domination par les coûts, la différenciation et la focalisation. Il met l’accent sur deux sources d’avantage concurrentiel : des coûts bas et la différenciation. I. La stratégie de domination par les coûts A. Le choix d’une stratégie de domination par les coûts La domination par les coûts consiste pour l’entreprise à réduire le plus possible ses coûts pour pouvoir

secteur automobile et du transport routier. * Dépendance envers les constructeurs de matériel de transport (intensifié par la concentration de ces acteurs). * En première monte : clients implantés ç l’échelle mondiale. * Marché très concurrentiel. * Différentiel d’intensité de la demande selon les zones géographiques. * Exigences d’implantation parfois contradictoires entres zones de production et zones de consommation. * Potentiel de radialisation élevé dans les segments « poids

EasyJet, l’alimentaire avec les enseignes de hard discount, le bricolage avec Ikea, l’habillement avec Zara, les services à la personne – coiffure, hôtellerie, séjours vacances, soin corporels, … -, la téléphonie mobile avec Free, l’industrie avec Renault ainsi que l’immobilier avec ELIKA (filiale de Bouygues Immobilier). Le modèle « low cost » a pu voir le jour et connaître un tel succès grâce à des évolutions parallèles. En premier lieu, les évolutions technologiques et plus particulièrement celle

l'automobile Dans les sections précédentes, nous nous sommes concentrés sur la compréhension des aspects globaux de l’environnement. Cependant, l’impact de ces influences transparaît dans l’environnement immédiat de l’organisation au travers des forces concurrentielles, qui façonnent l’industrie. Pour quantifier plus précisément ces forces, nous effectuerons, dans les lignes qui suivent, une analyse des 5(+1) forces de la concurrence de Michael Porter. Cela nous aidera certainement à évaluer l’attractivité

Forces et faiblesses du groupe AWE : | FORCES | FAIBLESSES | Performances commerciales | -Equipementier automobile fournissant des équipements à la plupart des constructeurs automobiles dans le monde (notamment Citroën, Nissan, Général Motor, Renault, PSA, Daimler Benz, Porsche, Volkswagen)-AWE est une multinationale crée en 1925.-son chiffre d’affaire a connu une progression de 8% en un an, et cette croissance du chiffre d’affaire est régulière depuis 10 ans, et n’a jamais été en dessous de 5%