Cas Daimler Chrysler

culturel et humain, car l’expatriation est une expérience déstabilisante au plan existentiel et peut transformer en profondeur l’expatrié qui aura à surmonter les chocs culturels. Le coaching interculturel qui est centré sur la personne pourra dans ce cas être très utile pour l’expatrié. Il pourra l’aider à retracer son chemin dans un environnement turbulent, à surmonter des difficultés de transition dues aux mutations professionnelles, familiales et surtout psychologiques, à libérer son potentiel en

vers le territoire d’un pays étranger afin de réduire au maximum les coûts de production. Pour l'entrepreneur, la délocalisation répond à une contrainte de gestion : produire là où c'est le moins cher et vendre là où il y a du pouvoir d'achat. Dans le cas du Japon, de la Corée et de Taiwan, cette stratégie a permis une hausse particulièrement rapide du niveau de vie de la population. La délocalisation a d’abord touché les firmes multinationales qui, dans un objectif de grosse production, ont délocalisées

BROSSETTE CAISSE D’EPARGNE IDF CAISSE DES DEPOTS ET CONSIGNATIONS CAPEXO CAP GEMINI CARREFOUR CHANNEL CIMPA AIRBUS CNP ASSURANCES COFACE COMMISSARIAT A L’ENERGIE ATOMIQUE CONSEIL GENERAL DU VAL DE MARNE CREDIT FONCIER DAIMLER CHRYSLER DASSAULT DECATHLON EDF EGR PHARMA EUROCOPTER FEDERATION FRANCAISE DE GOLF FICHET BAUCHE FRANCE TELECOM GALERIES LAFAYETTE GAZ DE FRANCE GEODIS GROUPE ALTADIS HOPITAL NECKER HOPITAL NATIONAL SAINT MAURICE IBM France

Par exemple, Nike confie à plusieurs sous-traitants asiatique la confection de chaussures de sport sur lesquelles seront apposées la marque de la FMN américaine, ou Mattel commande les jouets de sa marque à des fournisseurs chinois. Dans de nombreux cas, les sous-traitants sont eux-mêmes des FMN. Par exemple la constuctions des véhicules Audi est assurée avec la collaboration de la firme américaine Lear, leader mondial du siège auto. - les partenariats internationaux d’entreprises Ces relations

secteur de notre choix. Pour ce fait nous avons choisi le secteur de service plus précisément la commercialisation des véhicules dans la région du Souss. Ce choix nous a semblé judicieux dans la mesure où nous sommes a l ère du modernisme . C’est le cas de sud concession automobile qui s’occupe de la commercialisation et la vente d’automobile (camion, voiture de marques Audi, Skoda, VOLKSWAGEN ….). En vue de rendre compte de manière fidèle et analytique au sein la société Sud concession automobile

d’être pleinement conscient des contraintes rencontrées dans le domaine du développement. 1.2) Le stage : Cette formation est réalisée dans le cadre de l’alternance, ce qui implique d’être sous contrat avec une entreprise. Dans mon cas l’entreprise choisie est FAURECIA. Ce groupe est un équipementier automobile de dimension internationale aux nombreuses activités. L’alternance est conçue de la manière suivante, des périodes de deux semaines sont reparties au cours de la

verrons les prémices de la délocalisation aux USA puis nous analyserons les grandes phases de délocalisations des années 1970-1990 pour finir sur la situation actuelle et le futur de la délocalisation. Dans une dernière partie, nous présenterons un cas concret de délocalisation française que nous exposerons également en classe à l’oral. Partie I : Emergence de la délocalisation 1.1. Premières délocalisations : les maquiladoras La délocalisation n’est pas un phénomène très

largement représentées en Europe. La tertiarisation et les délocalisations menacent-elles l’industrie européenne de disparition ? C’est la question un peu provocatrice posée par un article du journal Le Monde (21/02/04) qui y répond en analysant le cas français, qui a globalement valeur européenne : « Si la chute de l’emploi industriel est incontestable, la réalité de la désindustrialisation est plus complexe. Trois phénomènes se conjuguent. L’un est positif : les gains de productivité permettent

modalités d’estimation du gain financier * 7.2 Les modalités d’estimation du coût de financement * 7.3 Les modalités d’application de critère de la VAN * 7.4 Estimation de l’intérêt financier en termes de création de valeur Partie II : Cas pratique (BMC et WAFABANK) Partie I : Cadre conceptuel Réalisé par : Mohamed Amine SAID,Groupe: 5 Une fusion est pour l'entreprise une mise en commun des patrimoines (une concentration) de deux ou plusieurs sociétés, qui aboutissent à la constitution

La marque Peugeot et la marque Citroën disposent ainsi dans les domaines du marketing, du commerce et plus généralement des relations avec leurs clients, de l’autonomie nécessaire à la conduite de politiques différentes et dans de nombreux cas, concurrentes. A l’inverse, dans un souci d’efficacité et de recherche d’économies d’échelle, tout l’appareil technique, industriel, administratif et financier du groupe automobile a été unifié. Structure de PSA : un Groupe, deux Marques