Cas Gefco

plasturgie…) subissent, par effet domino, le ralentissement de l’activité de construction automobile depuis le 2ème semestre 2008. C’est un facteur de vulnérabilité important pour la région. La prise en compte des mutations technologiques à venir (cas de l’automobile et de l’évolution vers le véhicule électrique, par exemple) et de leurs impacts sur l’économie régionale sont un sujet à examiner avec attention, d’autant quand les décideurs sont des groupes dont le siège est hors région. Paradoxalement

sociétés partenaires et de mutualiser les risques grâce à un portefeuille diversifié de produits. Safran est positionné sur des marchés de haute technologie : l’aéronautique et l’espace (propulsion, équipements), la défense et la sécurité. Dans certains cas, compte tenu des enjeux technologiques, de coûts et durées de développement, Safran noue des alliances et partenariats pour prendre part aux grands programmes. 1.3.1 PROPULSION AÉRONAUTIQUE ET SPATIALE 1.3.1.1 Moteurs d’avions et moteurs à propergols

parce que tout le monde doit pouvoir se l’approprier. Mais soyez sans crainte, ce projet attirera les « bons » et créera ainsi une formidable dynamique. Déployer un projet CRM avec succès ne suffit pas, faut-il encore le rentabiliser. Dans les deux cas, René Lefébure insiste d’ailleurs beaucoup sur ce point, mettez-vous d’accord sur les indicateurs de mesure avant de commencer. Nous en avions retenu deux pour la phase de déploiement et deux pour la phase de retour sur investissement. Ces indicateurs

Développement Appel Public à l’Epargne Agence Nationale de Réglementation des Télécommunications Accord Textile-Vêtement BAM BCE BPO BTP Bank Al-Maghrib Banque Centrale Européenne Business Process Outsourcing Bâtiment et Travaux Publics CAS CDG CDMT CEI CIC CIMR CL CMD CMR CNEA CNOPS CNSS CNT CNUCED CSPE Compte d’Affectation Spécial Caisse de Dépôt et de Gestion Cadre de Dépenses à Moyen Terme Communauté d’États Indépendants Conseil International des Céréales Caisse

Sl 2003 Ré p. 2008 2009 25 % 20_AnAlysE Et fAIts / ComIté DES CoNStRUCtEURS FRANçAIS D’AUtomobILES 20 % 15 % Ro Sl um marché automobile dont la demande concerne essentiel40 % lement le renouvellement, tel n’est pas le cas des nouveaux et futurs pays de l’élargissement et de ceux environnant, où le poten30 % tiel d’accès à la motorisation est nettement plus important. 20 % pays d’Europe centrale et orientale (PECo) ont produit Les 3 millions de véhicules en 2009. Leur