Cas Gefco

étrangers : * DHL Supply Chain: Activité concentrée dans la métropole économique, Grande distribution (Acima et Marjane). * Mutualisation sur plateformes multi-clients. * Logistique intégrée à travers des plateformes dédiées. * GEFCO: Logistique intégrée à l’échelle mondiale. Présent au Maroc sur le secteur de l’automobile. * DACHSER: Logistique et transport international, MEAD (Magasins et Aires de Dédouanement) à Tanger et à Casablanca. * Geodis: 22 000 m² de surface

Les modèles de voitures se sont diversifiés et de nombreux constructeurs ont vu le jour. Aujourd’hui, de nombreuses marques automobiles se disputent les ventes et quelques unes d’entre elles sont incontournables car « traditionnelles » ; c’est le cas de l’entreprise Peugeot. C’est pourquoi nous essaierons de dresser le portrait de ce véritable pilier automobile européel. I – Analyse de l’entreprise A – L’entreprise Peugeot 1. Fiche d’identité Historique : Jean-Frédéric

illustré par sa solidité ce qui lui a permis de minimiser le nombre de licenciement de l’ordre de 5% de ses effectifs au niveau mondial dans sa division banque de financement et d'investissement. Pourtant, ces suppressions de postes n’ont en aucun cas concerné les chargés d’accueil en banque de détail. Cependant ceux-ci doivent faire face à un phénomène d’une autre ampleur propre au secteur tertiaire : la stratégie d’automatisation des services. Dans ce contexte où l’on assiste à la multiplication

faire face à des clients devenus plus exigeants. Il propose alors d’acheter ou produire le produit voulu par les clients seulement dans la quantité nécessaire, au moment adéquat, pour qu’il soit disponible à l’emplacement désiré. Dans le cas d’une entreprise de production, ces principes imposent alors de mettre en pratique un juste-à-temps à chaque phase de la production, c’est-à-dire, par exemple : - S’approvisionner en matières et en fournitures de telle sorte qu’elle soit disponible

Etude de cas SRC11 - Droit SOMMAIRE Introduction........................................................................................................................................................3 I - ANALYSE DE L’ENTREPRISE A - L’entreprise Peugeot...................................................................................................................................3 1. Fiche d’identité.........................................................................................

recentrage des entreprises entraîne la délégation d’autres opérations, non seulement celles considérées comme annexes telles que les opérations de transport, de conditionnement, d’emballage, d’étiquetage, de stockage.., mais également, et dans certains cas, d’opérations faisant partie du processus de fabrication de l’entreprise. Cette dernière se voit ainsi se transformer en un réseau formé de plusieurs unités ou maillons dont l’efficacité est mesurée par la capacité de synchroniser les rythmes de fonctionnement

de manière durable pendant toute la décennie de la même façon chez Renault et chez Citroën. 9 PSA va alors développer une synergie entre ses marques et développer des projets sur les mêmes bases, pour limiter les coûts de production. C'est le cas notamment de la Peugeot 104, qui donnera naissance à deux dérivés : la Citroën LN et la Talbot Samba. Mais la chute progressive de Talbot, quelques années plus tard, mettra un terme à cette entente tri-marques. Les synergies ne sont pas totalement exploitées

Positions tarifaires · Console de jeux · Classement dans la nomenclature combinée» Aff. C-411/01 GEFCO SA et Receveur principal des douanes Union douanière 2 octobre 2003 Préjudicielle 8 «Code des douanes communautaire et règlement d'application · Régime du perfectionnement passif · Exonération des droits à l'importation appliqués aux produits compensateurs · Montant déductible en cas d'indication erronée d'une position tarifaire dans la déclaration d'exportation temporaire des marchandises

15 Des exemples i#ustratifs! Le courrier postal! La messagerie! Remarque sur ces deux cas! Un para#èle avec une PME routière! Conclusion provisoire : une approche qui s’éloigne des objectifs explicites! 16 16 17 18 18 19 Cas pratiques! Quelques enseignements tirés d’interviews de prestataires auprès des transporteurs et opérateurs de transports! Chez les grands routiers! Premier cas! Second cas! Chez quatre autres messagers ou expressistes! Chez deux compagnies de ferries! Chez une compagnie

portefeuilles différents, on regardera alors les transports mis à disposition dans cette région. Par exemple : en Bretagne, celui qui enlève est celui qui livre. Tandis que dans la région parisienne, BSH paie le transporteur et c’est Gefco qui livre à la fin. o Pour l’Ile-de-France, BSH organise ses propres tournées. o Pour le reste du plan de transport, c’est le système conventionnel qui s’applique avec des semi-remorques et des porteurs. o Pour le Sud, l’entreprise