Cas Peugeot Management Commercial

marketing de base           —                       Marketing de la demande           (marketing traditionnel)           Marketing de l'offre            (marketing de l'innovation)      Niveau stratégique      II Marketing stratégique IV Management stratégique Marketing relationel stratégique Marketing serviciel Niveau opérationnel I Marketing opérationnel de la demande (dont la mercatique) III Marketing des nouvelles marques services et produits Marketing de grande consommation

Mickaël. Guy CAIRE, 1985, « lectures du taylorisme », Revue de l’Economie Sociale n°3 et 4, distingue trois dimensions du taylorisme : 1.Un ensemble de principes de gestion du travail, élaboré par Frederick Winslow TAYLOR, dès 1904 dans Shop management, et surtout en 1911, La direction scientifique des entreprises (1927 pour la traduction française) 2.La doctrine sociale de Taylor, c’est-à-dire, l’idée, attribuée à tort à Ford même s’il l’a bien mise en pratique, d’une convergence des intérêts

2633 du 19 mai 2008 Actualité 2 Ça nous intéresse 6 Foires et salons 14 ACTUALITÉ CGEM PAAP. Lancement du Plan de formation sur le “management associatif” L e Programme d’Appui aux Associations Professionnelles (PAAP) a organisé, le 15 mai 2008 à l’amphithéâtre de la CGEM, le séminaire de lancement du Plan de formation du PAAP sur le “management associatif” pour les années 2008-2009 au profit des cadres et des élus des associations professionnelles marocaines. Ce projet financé par l’Union

INSTITUT DES CARRIERES COMMERCIALES LE CO-BRANDING Travail de fin d’études Graduat en Marketing Par BOULIF ABDELLATIF Année académique 2004 - 2005 1 A. Remerciements Mes remerciements s’adressent à l’ensemble des professeurs de l’institut des Carrières Commerciales. Ils s’adressent aussi au département relation publique de Philips et plus spécialement à Madame Rousseau pour son aimable collaboration au cours de ce travail. Merci à toutes et à tous ! 2 Tables des Matières

? Guy CAIRE, 1985, «lectures du taylorisme», Revue de l’Economie Sociale n°3 et 4, distingue trois dimensions du taylorisme: 1. 2. 3. Un ensemble de principes de gestion du travail, élaboré par Frederick Winslow TAYLOR, dès 1904 dans Shop management, et surtout en 1911, La direction scientifique des entreprises (1927 pour la traduction française) La doctrine sociale de Taylor, c’est-à-dire, l’idée, attribuée à tort à Ford même s’il l’a bien mise en pratique, d’une convergence des intérêts des

début par les techniques de fabrication de Ford, Toyota suivi cet exemple afin de démarrer sa production. Puis, les différents managers du groupe perfectionneront ces méthodes et inventeront d’autres techniques révolutionnaires de production et de management qui constitueront les clés de son succès, à tel point que Toyota est devenu un exemple dans son secteur, que bon nombre de ses concurrents se sont empressé d’adopter ses méthodes. Maintenant, Toyota est l’une des marques les plus connues

fonctionnelle (Fayol) Fonction technique, administrative et comptable: (financier, commercial, technique) Avantages : idéalement adapté s'il n'y a qu'un seul produit, efficacité du savoir faire, économies d'échelles, élimination des possibilités de conflits dans l'entreprise. Inadapté au changement (lourd). b) La structure décisionnelle (produit) (Porteur, Taylor) L'entreprise est répartie par branches autonomes. (Pour Peugeot par exemple: Auto, cycles, outils...) Avantages: système flexible, spécialisation

l'autre ». II) Typologie : On distingue en général les types de F&A suivants : * Les F&A horizontales : C’est le cas où des entreprises concurrentes ou potentiellement concurrentes d’une même branche se rapprochent, et qui se situent sur le même palier de l’élaboration du produit. L’objectif est la réalisation d’économies d’échelles. Exemple : Fusion de Peugeot Citroën ou Daimler Chrysler. * Les F&A verticales : Elles réunissent les activités situées de long de la filière de production

LES LEVIERS DE LA CROISSANCE ORGANIQUE Institut de l’entreprise Mercer Management Consulting École Centrale Paris Juin 2005 © Institut de l’entreprise, 2005 Tous droits de reproduction, de traduction, d’adaptation et d’exécution réservés pour tous les pays Directeur de la publication : Jean-Pierre Boisivon, Délégué général de l’Institut de l’entreprise Photographie de couverture : © Ross M Horowitz, coll. : The Image Bank/gettyimages Sommaire Préface . . . . . . . . . . . . .

Logistique & Management Risques et performance d’un réseau industriel d’approvisionnement, essai d’identification et d’analyse des secteurs automobile, aéronautique et construction navale Georges FASSIO Maître de conférences, Université de Nantes - CERL & CRGNA georges.fassio@univ-nantes.fr Le risque est associé à de très nombreuses décisions et actes humains. Il est illusoire de vouloir l’éradiquer dans l’entreprise. Par contre, il convient de recenser ses sources possibles et d’agir