Chaine De Valeur Bmw

fait référence à la notion de filière industrielle, elle se définit par la succession des entreprises qui interviennent dans un processus de fabrication d’un produit. Ce système de création de valeur, d’une entreprise à une autre est souvent présenté sous la forme d’une chaîne linéaire, appelé chaîne de valeur, qui se termine par la vente du produit au consommateur final. De plus, la segmentation est relativement complexe. En effet, le nombre de critères de segmentation, le nombre d’intervenants ainsi

secteur automobile comme étant une marque automobile “haut-de-gamme” par rapport à d’autres de ses concurrents sur le marché. En effet, Tesla se positionne en haut à droite de la carte avec ses autres concurrents directes tels que Mercedes-Benz ou encore BMW. Ce qui les différencie des autres concurrents et les regroupent en parallèles sur la carte sont les critères de positionnement. Ici les deux critères de positionnement choisies sont le prix et la qualité. Ainsi Tesla se positionne avec ses concurrents

–spécificités régionales –forte segmentation –sensibilité prix –saisonnalité –sensibilité à la conjoncture 1.1.1 La demande – Évolution de la demande: = Valeur du domaine d ’ activité variable selon les régions du monde –Maturité des marchés occidentaux –Crise en Asie –Accroissement important de la demande dans les PVD (Mercosur) Valeur du domaine d ’activité « automobile » Ventes 3 2 PVD, Mercosur 4 1: 2: 3: 4: Europe E.U 1 Temps Lancement Croissance Maturité

voudra donner la réponse à chacune des questions ainsi formulées 4 Se demander si chaque question est bien nécessaire et correspond bien à un objectif Memento Ce que l’individu est Ce que l’individu fait Descripteurs psychologiques Valeurs Expertise Connaissance Expérience Attitudes Comportements Style de Vie Implication Personnalité Passé déclaré réel Futur intention Déclarée D’adopter un comportement Motivations Descripteurs Socio-démographiques

184/2008 ans un contexte de mondialisation économique et d’intégration croissante des espaces économiques régionaux, de nombreuses firmes multinationales sont amenées à réviser la localisation de leurs activités dans le but d’optimiser leur chaîne de valeur globale. Ces dernières années ont notamment été marquées par l’internationalisation des activités de production et de recherche et développement (R&D). Les spécialistes prévoient une amplification du phénomène pour les années à avenir, avec une

–spécificités régionales –forte segmentation –sensibilité prix –saisonnalité –sensibilité à la conjoncture 1.1.1 La demande – Évolution de la demande: = Valeur du domaine d ’ activité variable selon les régions du monde –Maturité des marchés occidentaux –Crise en Asie –Accroissement important de la demande dans les PVD (Mercosur) Valeur du domaine d’ activité « automobile » Ventes 3 2 PVD, Mercosur Europe E.U 4 1: 2: 3: 4: Lancement Croissance Maturité déclin 1 Temps 1

spécificités régionales ? forte segmentation ? sensibilité prix ? saisonnalité ? sensibilité à la conjoncture 1.1.1 La demande ? Évolution de la demande: = Valeur du domaine d ’ activité variable selon les régions du monde ? Maturité des marchés occidentaux ? Crise en Asie ? Accroissement important de la demande dans les PVD (Mercosur) Valeur du domaine d’ activité « automobile » Ventes ? ? PVD, Mercosur Europe E.U ? 1: 2: 3: 4: Lancement Croissance Maturité déclin ? Temps

des échanges : 43% des voitures produites dans le monde sont exportées, tandis que la part des composants achetés à des fournisseurs représente environ 2/3 de la valeur d’un véhicule. La logistique est devenue une des clés de la profitabilité du secteur. Avec des succès, mais aussi des faiblesses et des défis à relever. N°21 - SUPPLY CHAIN MAGAZINE - JANVIER-FÉVRIER 2008 Sponsor Platinium C ’est peu dire que la logistique a toujours été au cœur de l’industrie automobile : quand Henry Ford

concurrence n’est pas seulement due aux pays asiatiques. Les fabricants automobiles se placent sur le marché, et visent un axe auquel le consommateur attache de plus en plus d’importances, le côté « écologique » du VTT. L’avantage pour ces enseignes (BMW, Renault) est qu’elles détiennent déjà une certaine notoriété sur le marché automobile, et partent avec une bonne image dans l’esprit du consommateur pour les vélos. Ensuite, une guerre des prix a été lancée sur le marché, ce dont essayent d’échapper

aux postes de travail, est mise en place dans l’usine Ford d’Highland Park, en 1913. La rentabilité de la production est telle que des voitures sont construites à des prix de plus en plus bas grâce aux économies d’échelle. Une automobile quitte la chaîne toutes les 10 secondes, à un rythme annuel de 2 millions, permettant ainsi l’essor de la compagnie au cours des années vingt. Ces techniques sont réutilisées par les constructeurs européens, notamment Morris en Grande-Bretagne, Citroën en France