Chaine De Valeur Dacia

par le groupe (est-ce que il y a synergie?) 7) Position de Renault en France, en Europe et dans le Monde (parts de marché) 8) Modèle SWOT 9) Modèle Porter 10) Chaine de valeur Renault 11) Le nouveau plan stratégique de Renault, ce que cela modifiera pour le groupe (retour sur la chaine de valeur, SWOT et Porter si cela est possible). 12) Perspectives d'évolution future 13) Conclusion Dates clés 1898 : Première voiturette Renault dotée d'une boite de vitesse

Propriétaire de Dacia à 99% (1999) I. PRESENTATION PEUGEOT 9e constructeur mondial (6e en 2006) 2,9 millions de véhicules en 2013 53 milliards de CA en 2014 3 marques – 15 véhicules Entrée de Dongfeng au capital en 2014 (14,1%) II. DIAGNOSTIC STRATEGIQUE L'entreprise est-elle un tout homogène en termes de compétences ?  OUI (PSA et Renault 1 seul DAS pour chacun) Analyse externe  SPECTRED  Analyse du secteur Analyse interne  Analyse fonctionnelle = non  Chaine de valeur = non  Plate-forme

des trois premiers constructeurs automobiles mondiaux en termes de qualité, de technologie et de rentabilité. A noter, au sein du groupe, Nissan est à la fois le plus performant (4,9% de part de marché mondial, contre 4,1% pour Renault+Samsung+Dacia), le plus productif et le plus profitable. Il est également présent sur tous les marchés du monde, contrairement à Renault (présent principalement en Europe occidentale, en Afrique du nord et accessoirement en Amérique latine). En 1999, Nissan était

financières Effectifs Responsabilité sociale et environnementale CONCEVOIR, FABRIQUER ET VENDRE 40 44 46 47 52 53 54 55 58 65 66 67 68 Implantations mondiales Recherche & développement Chiffres clés de production Production mondiale Achats Supply chain Réseau commercial Ventes mondiales Ventes région Europe Ventes région Euromed & Eurasie Ventes région Asie-Afrique Ventes région Amériques Renault, 112 ans d’histoire Ce document est également accessible sur les sites www.renault.com et www.media

Analyse du lancement d’un nouveau produit CAS « DACIA DUSTER » Chapitre 1 Partie 1 1. Présentation de Renault Identification de Renault Historique Organigramme 2. Diagnostic stratégique Analyse SWOT Analyse de l’environnement macro de Renault La position concurrentielle de Renault : Diamant de Porter Analyse de la demande Analyse de l’offre Analyse des groupes stratégiques Partie 2 3. FORMULATION DE LA PROBLEMATIQUE 4. NOUVEAU PRODUIT ET POSITION CONCURRENTIELLE 5.

Société anonyme Capital social 50.000.00 DH: détenue à 80% par Renault et 20% par l’ONA (Omnium  Nord Africa) Effectif 300 Personnes Secteur d’activité Industrie automobile et vente VN et VO Marques commercialisé es CLIO­KANGOO­MEGANE­MONACO GP –DACIA PDG  Mr. Philippe CORNET Année Universitaire : 2014-2015 Techniques De CommercialisationDirecteur commercial MR. EL ABDI MOHAMED Date de création 2 février 1982. Adresse du siège social

Encadré par : M. Mostafa EL adraoui 15/01/2009 SOMMAIRE Remerciement 4 I- Introduction 5 II- le secteur automobile et l’offre DACIA 6 1. le secteur automobile 6 1.1 le secteur automobile à l’étranger 6 1.2 le secteur automobile au Maroc 6 2. présentation de l’offre DACIA 7 2.1 La maison mère 7 2.2 Le site de production au Maroc : LA SOMACA 8 III- Analyse de la situation marketing et du positionnement stratégique : 9 1. Le diagnostic

LOW COST AU MAROC | | | | | | ANNEE UNIVERSSITAIRE :2011 / 20012 PLAN : * 1 ère Partie : Introduction Presentation du GROUPE RENAULT Presentation du GROUPE NISSAN Presentation de DACIA Historique de la stratégie RENAULT au MAROC Lancement de DACIA au MAROC * 2ème PARTIE Analyse externe * Analyse PESTEL * Les facteurs cléfs de succés * Domaine d’activité stratégique * 3 ème PARTIE Analyse interne * Forces * Faiblesses * opportunités

ses domaines d’activités Les valeurs de Renault Spécificités du marché Forces de Porter Les Facteurs clef de succès Les groupes stratégiques Chaîne de valeur Matrice Mc Kinsey Matrice SWOT Les recommandations stratégiques Historique 1899 : Renault : créateur d’automobiles fondé par Louis Renault. 1945 : Nationalisation de la société. 1990 : Renault devient société anonyme 1996 : Privatisation de Renault 1999 : Accord de partenariat avec Nissan, Rachat de Dacia. 2000 : Rachat du constructeur

nous allons pouvoir nous pencher plus précisément sur l'entreprise Renault. En premier lieu nous nous intéresserons aux éléments clés qui permettent à Renault d'ajouter de la valeur à ses produits, via l'étude de sa chaine de valeur. Mais nous mettrons aussi la lumière sur les éléments qui constituent un frein à cet ajout de valeur. Dans un second temps, compte tenu du macroenvironnement, mais aussi du microenvironnement, des tendances actuelles, et des capacités de l'entreprise et de ses concurrents