Chaine De Valeur Dacia

le présent mémoire qui est le fruit d’un travail, d’une recherche et d’une analyse, il est souvent difficile de trouver les mots qu’il faut pour exprimer ce qu’on ressent, surtout face à des personnes à qui l’on doit beaucoup, car un travail n’a de valeur que par rapport à la qualité des personnes qui le guident. Cordialement je tiens à exprimer sincèrement ma profonde gratitude à mon tuteur en entreprise : Monsieur Xavier L, pour son accueil, sa disponibilité en dépit de ses activités multiples,

ainsi que nous tenons à exprimer nos remerciements et nos profonds sentiments de gratitude au Pr.Z.GUESSOUS, notre encadrant pour son aide précieuse dans le but d‟accomplir ce travail dans les meilleures conditions et pour la richesse et la grande valeur de ses propositions et de ses directives ; et qui n‟a jamais hésité à enrichir nos connaissances. Aussi nous tenons à remercier M.H.YALIMAZ et M.A.MOULOUAD, nos encadrants industriels, pour leurs aides, leur présence, leurs conseils et leurs soutiens

rigueur pour atteindre une finalité économique. Les finalités peuvent être économiques, sociales ou sociétales ou personnelles au dirigeant. a. – – – – – – – – Finalités économiques Produire et distribuer des biens et services, Partager la valeur ajoutée entre tous les partenaires, Exister, Survivre, Se développer, Devenir leader, Réaliser des bénéfices, Être indépendant financièrement. b. c. Finalités sociales Finalités sociétales Donner aux employés l’occasion de se réaliser.

maquetland.com/v2/images_articles/ft17mgRight.jpg De 1919 à 1928 La guerre est finie, mais l’économie française est au plus mal conscient de cette fragilité, Louis Renault diffère ses projets et préfère réorganiser l’outil industriel le travail à la chaine est progressivement mis en œuvre dans les ateliers. Renault produit à nouveau des automobiles et se développe dans d’autre domaines : tracteurs, locomotives, avions. La marque se distingue à travers des exploits humain et sportifs : les raids africain

LISTE DES TABLES Table 1 : Suivi des arrêts 34 Table 2 : Suivi des interventions 35 Table 3 : Inventaire des machines de la chaîne C 35 Table 4 : Diagnostic des pannes de la chaîne C 36 Table 5 : Analyse Pareto de la chaîne C 38 Table 6 : Constitution de l'équipe du travail Déplacement des Rails 45 Table 7 : Ressources matérielles pour le Déplacement des Rails 46 Table 8 : Constitution de l’équipe de travail pour MEP des Points 51 Table 9 : Ressources matérielles pour la MEP des

confondre Stratégie d’entreprise et Stratégie d’activités : – Stratégie d’entreprise (corporate strategy) : • Concerne l’organisation dans sa globalité. • Elle a pour but de répondre aux attentes des propriétaires (actionnaires) en augmentant la valeur des composantes de l’organisation. – Stratégie d’activités (business strategy) : couple produit / marché; • Consiste à identifier les facteurs clés de succès sur un marché particulier afin d’obtenir un avantage concurrentiel. I HISTORIQUE

processus de production. - Et l’économie de devises qui pouvait en résulter. 1 - Les voitures montées à la SOMACA : [pic] [pic] Renault : Kangoo Citroën : Berlingo [pic] [pic] Dacia : Logan Peugeot : Partner Les voitures montées à la SOMACA : 2 - Quelques informations sur l’entreprise: - Raison social : LA SOMACA

7 millions de véhicules par an, soit plus de 9,6 % du marché mondial. L'Alliance Renault-Nissan figure parmi les quatre premiers constructeurs automobiles et regroupe cinq marques commerciales : Nissan et Infiniti pour le groupe Nissan ; Renault, Dacia et Samsung pour le groupe Renault. Grâce aux fortes complémentarités commerciales et industrielles des deux sociétés, l'Alliance Renault-Nissan est présente activement sur la plupart des grands marchés mondiaux. C'est par un accord annoncé le 27

source interne chez PSA. Ce ne sont donc pas des voitures à bas coûts. Le problème, c'est qu'elles doivent être vendues à des tarifs proches des Dacia Logan ! Il manque donc à PSA une vraie plate-forme à bas coûts. C'est l'un des volets, justement, des négociations en cours avec le chinois Dongfeng. Les recettes de Renault avec sa marque roumaine Dacia seront donc les bienvenues. • Document 3 : « PSA : la famille se divise, deux schémas s’affrontent », Le Monde, 18 janvier 2013 Opération

 Avant-propos Le Maroc est un pays insulaire, plus de 98% des échanges internationaux, en volume, se font par voie maritime contre 95% en valeur. Une situation qui fait du domaine portuaire un secteur vital au Maroc. En effet, le secteur portuaire au Maroc est en pleine mutation, puisqu’il se doit d’être performant et compétitif afin de pouvoir accompagner le pays dans son développement économique et commercial, préfigurant ainsi l’image du