Chaine De Valeur De Renault

des moyens de production dans le secteur automobile * A) L’impact des nouvelles technologies * 1) L’innovation et les nouvelles technologies au service de l’environnement * 2) Vers une R&D internationale : Le cas de Renault * B) Délocalisation partielle des systèmes de production * 1) Atouts et obstacles de la délocalisation * 2) Principaux exemples de délocalisation * C) L’industrie automobile en « fusion » * 1) Partenariat

importants du continent. Renault et PSA notamment ont investi largement investi au Maroc et de nombreux constructeurs automobiles européens souhaitent les rejoindre et leurs chaînes d’approvisionnement au Maroc. À cette fin, le gouvernement a créé des zones franches, offre des incitations à l’investissement et promeut la formation de spécialistes.Paysage concurrentielL‘industrie automobile marocaine est consolidée. Certains des principaux acteurs de ce marché sont Renault, Nissan, Peugeot, Volkswagen

déroulé à la Zone de Dépollution des Eaux (ZDE) du site de Renault Sandouville, où j’ai effectué différentes analyses sur les effluents arrivant à la station. Mes sujets se sont axés sur le traitement physico-chimique ainsi que sur l’étalonnage des divers appareils utilisés. I/ Présentation de l’entreprise : 1) Le Groupe Renault A) Historique 1898 La société Renault Frères est créée pour fabriquer des véhicules automobiles

concurrentiel pour les entreprises qui ont su la développer et la fidéliser. Cependant, la question de la gestion des ressources humaines a constitué depuis longtemps une préoccupation des chefs d’entreprises qui se sont efforcés de tirer plus de valeurs de ce facteur de production appelé « travail ». La gestion des ressources humaines, appelé autrefois la gestion du personnel où le personnel était synonyme de coûts et considéré comme simple facteur de production, est une discipline récente dérivant

représente pour Renault. PESTEL Facteurs Opportunités Menaces Politique Volonté politique de développer les véhicules verts. Le système bonus-malus est l’une des premières mesures issues du Grenelle de l’Environnement en décembre 2007. = Opportunité pour Renault qui parie sur le développement des véhicules électriques Economique Le contexte de stagnation économique ne favorise pas la vente de véhicules verts, plus chers à l’achat que les véhicules dits polluants. = Menace pour Renault de voir

Gestion 2006-2007 PLAN DU PROJET : • Introduction • Historique de l’Entreprise Renault • Renault en quelques chiffres Chapitre 1 : Une Stratégie d’Alliance - L’alliance avec Volvo - L’alliance avec Nissan Chapitre 2 : Une Stratégie d’Internationalisation - L’expérience Américaine - Renault au Brésil - Renault au Mexique - Nouvelle organisation régionale Chapitre 3 : La Stratégie Commerciale de Renault - E-commerce - Une stratégie de fidélisation Chapitre 4 : Le Plan « Contrat 2009 »

liées aux opérations logistiques. ! - Phase 3 ( années 70-80 ) : Optimisation de la logistique ! Vers le milieu des années 70, le développement de l'informatique dans les entreprises permet de faciliter la circulation des flux d'informations dans la chaîne logistique. On observe l'apparition de nouvelles méthodes de production comme le juste a temps. Les entreprises continuent d'essayer de réduire les coups logistiques et d'améliorer la qualité de service. ! ! ! - Phase 4 ( années 90-00 ) : La

terminer mes remerciements, sans exprimer notre gratitude au Mr le directeur de l’école IHEES. PLAN Introduction PARTIE I : L’industrie automobile au Maroc 1) Historique 2) Evolution du marché 3) Présentation de l’entreprise Renault. PARTIE II : Etude du marketing mix : LOGAN AUTO MAROC 1. La politique de produit 2. La politique du prix 3. La politique de communication 4. La politique du la distribution 5. l `analyse SWOT PARTIE III : Évolutions

caoutchouc et polymères : www.lecaoutchouc.com - Fédération des industries électriques et électroniques : www.fieec.fr - Syndicat général des fondeurs de France : www.fondeursdefrance.org SOMMAIRE Components industry propels changes in the automotive chain .................................... page Une industrie au centre de la mutation de la filière automobile ..................................... La construction automobile mondiale ...................................................................

Scéance 9 – Cas LVMH 09/04/2015 – EZZAYER Ilyass & DELEBARRE Mickaël AGENDA I- Analyse financiere II- Diagnostic Stratégique III- Orientations Stratégique IV- Réponses questions cas 1..7 I. PRESENTATION RENAULT 10econstructeur mondial (4e avec Nissan) 2,6 millions de véhicules en 2014 120.000 personnes - 38 usines 2014 - 41 milliards de CA Alliances : Nissan (1999) et Lada (2013) Principaux volumes: Europe /Am. Sud/ Russie Détenu à 15,2% par l'état Français Propriétaire de Dacia à 99% (1999)