Chaine De Valeur Renault Nissan

« LE ROLE DE L’ACHETEUR DANS LA SUPPLY CHAIN » Recherche Collective – Juin 2003 Auteurs : Guillaume GERMAIN (Desma 28) Philippe GIFFON (Desma 28) Marc PRAWIDLO (Desma 28) Arnaud TULASNE (Desma 28) Karim BECHARA (Desma 18) Vincent BERTHELEMOT (Desma 18) Florie LEGUAY (Desma 18) Moniteurs de recherche : Mme Karine EVRARD SAMUEL(IUPCV) M. Alain SPALANZANI (UPMF) DESMA RECHERCHE COLLECTIVE 2003 Le rôle de l’acheteur dans la supply chain AVERTISSEMENT L’Ecole Supérieure des Affaires de

La Solution électrique répond doublement aux exigences de la circulation urbaine, par son absence de pollution gazeuse et de nuisance sonore Les solutions proposées Actuellement, trois solutions électriques existent et se différencient par leur chaîne de traction. Traction électrique classique C'est la solution la plus répandue. Elle est composée d'un groupe de batterie, d'une gestion électronique du courant et d'un moteur électrique. Le montage se fait sur véhicules légers de série, poids lourds

BILAN SOCIAL RENAULT s.a.s. ANNéE 2010 bilan social 2010 renault s.a.s. après deux années fortement impactées par la crise, l’année 2010, a été, pour Renault, une année de début de sortie de crise ainsi que l’année de préparation du plan stratégique “ Renault 2016 – Drive the change ” qui débutera en 2011. l’ensemble des actions R.H. en 2010 s’inscrivent dans le cadre de la politique R.H., axée sur trois fondamentaux : développer l’engagement du personnel, par le développement d’un management

il faut passer d’une économie de rareté à une économie d’abondance, grâce à cela on aura une pacification. Pour passer à cette économie d’abondance, il y a 3 solutions : tout d’abord produire d’avantage de richesse donc de biens et de service en valeur comme en volume qui est le recours à la croissance économique = recours fondamental. Puis il faut allouer différemment nos ressources = problème de répartition. Et pour finir il faut avoir recours au progrès technique, grâce à cela nous pourront

: occasions et déclenchement du processus Les relations croisées entre le changement et l’apprentissage organisationnel L’apprentissage comme modèle de gestion du changement Le changement comme stimulant de l’apprentissage Le cas de l’entreprise Renault : changement et apprentissage en matière de gestion de projets De la gestion de projets séquentiels à la concourance : le cas du projet 1 X06 2 L’apprentissage comme source du changement et le changement comme vecteur d’apprentissage Partie

d’Activité Stratégique (DAS = Business) | Sur l’Ensemble de l’Entreprise (Corporate) | Externe | Demande – Offre -Concurrence -Groupes | PESTE = Politique –Économique – Social - Technologique - Écologique | Interne | Chaîne de Valeur | Plate-forme stratégique | | Ressources et Compétences | Fonctions et Processus | Interne & Externe | Facteurs clés de succès | Matrice de Portefeuille d’activités | Le Domaine d’activité stratégique

distribution automobile 1.2. Les réseaux de la distribution automobile 1.3. L’autre circuit de distribution 2. L’évolution de la distribution dans le secteur automobile 2.1. Une nouvelle approche de la consommation automobile : De la valeur produit à la valeur d’usage 2.2. Les mouvements de concentration de la distribution et la création de quelques groupes internationaux 2.3. L’apparition de nouvelles formes de distribution 3. Les aspects réglementaires de la distribution dans le secteur

L’évolution de la fonction Achats : 6 2) Missions et compétences : 6 II. Quelle valeur ajoutée apportent les achats à l’entreprise? 8 III. Les principaux leviers d’achats : 9 Chapitre 2 : la fonction logistique 10 I. Histoire et évolution : 10 II. Enjeu de la logistique: 11 III. Les activités de la logistique : 11 IV. La logistique : une activité a forte valeur ajoutée 14 V. L’approvisionnement 16 1) Définition 16 2) Les objectifs

Le concept B. Les applications techniques C. Les limites III. Applications pratiques page 10 A. Adoption du taylorisme dans divers secteurs d’activité B. L’usine Renault : son processus d’adaptation au marché IV. Les paradigmes productifs émergents ou expérimentaux page 13 A. Les systèmes expérimentaux B. Les évolutions organisationnelles Conclusion

entreprises engagées dans des activités très différentes. Les différents types de groupes ( Les formes simples de groupes Chacun correspond à une phase du processus économique : - les groupes industriels (phase de production). Ex : Renault - les groupes commerciaux (phase de commercialisation). Ex : Auchan, Carrefour - les groupes bancaires (phase de financement). Ex : BNP Paribas ( Les formes complexes de groupes Les conglomérats : développés surtout aux USA, leur