Chaine De Valeur Renault Nissan

et de profiter de l’effet d’expérience. (Dans une entreprise = 2 types de coûts : Les coûts variables augmentent proportionnellement au volume alors que les coûts fixes augmentent par palier) La délocalisation de certains éléments de la chaîne de valeur peut permettre à la firme de profiter des différences nationales, par exemple en matière de coûts salariaux ou de fiscalité. Par ailleurs, l’internationalisation provoque une diversification des zones géographiques d’activités de l’entreprise

multipliées par plus de 33 ! Les échangent se sont ainsi accrus très rapidement et ont tiré la croissance économique de nombreux pays en bénéficiant des marchés extérieurs. Ces échanges concernent les biens, les services, les capitaux, les idées (valeurs, normes, technologies). Les économies sont alors de plus en plus dépendantes les unes des autres. La mondialisation est devenue incontournable aujourd’hui : c’est un processus d'intégration des nations dans un espace économique mondial qui tend

PROJET DE FIN D’ÉTUDES Présenté en vue d’obtenir le DIPLÔME DE LICENCE PROFESSIONNELLE GESTION DE LA CHAÎNE LOGISTIQUE Par Mlle OUKNIDER Wafaa «Déploiement des Standards Renault : Mise en place du dossier UET » Les travaux relatifs au présent PFE ont été réalisés auprès de SOMACA Sous la direction de Tuteur d’entreprise  : Mr.Fouad ROKk Encadrant ESITH: Mr. Sidi Mohammed KADIRI 2010 -2011 Résumé La SOMACA à un objectif final, celui d’obtenir un produit d’excellente

Kamprad : Fondateur et PDG de IKEA 6-Serge Rajaonarison directeur général du réseau CECAM 7-Jack Welch : Fondateur et PDG Général Electric 8-Warren Buffet : Financier 9-Michael Dell : Fondateur et PDG de DELL 10-Carlos Ghosn : PDG du Groupe Renault et Nissan 11-Bill Gates : Fondateur et PDG de Microsoft 12-Xavier Niel le fondateur et PDG du groupe ILLAD 13-Bernard Arnault : PDG du groupe LVMH 14-Lakshmi Mittal Fondateur et PDG du groupe MITTAL 15-Mark Zuckerberg : Fondateur de Face Book 16-Zouzar

Exercice : Conseiller de direction du dirigeant de TF1 Trouver les arguments plaidant en faveur de l’abandon à une activité qui s’appelle TPS TF1Souhaite abandonner TPS | Canal+Souhaite acheter TPS | * Seulement ¼ des ménages abonnés aux chaines payantes * PDM relative de TPS environ 40% par rapport à CanalsatLes moyens du leader sont deux fois plus importantes donc recherche de fautif * L’entreprise TPS n’est pas rentableRentabilité très faible * Cout important en termes de communication

client, que les ressources de l’entreprise sont exploitées de manière cohérente et efficace entre les différents canaux ? Comment s’assure-t-on que l’entreprise tire tout le potentiel possible de ses clients et pour cela, comment définir leur valeur ? La seconde raison est que l’entreprise a souvent déjà engagé un plan d’action visant à développer la relation client ; mais là aussi des questions demeurent : Comment s’assure-t-on que l’entreprise tire tous les bénéfices des investissements

social : Créer de la valeur économique et de la valeur sociale. Alicament => aliments santés, pour contrer leur concurrent ils veulent être présents dans les 2 => c’est pour ça qu’ils ont arrêtés les biscuits. Enjeu dans les pays émergents (Chine)  cherchent d’autres entreprises avec qui se rallier pour s’implanter dans ces nouveaux pays. En Russie ils ont créé une co-entreprise. Pour définir l’offre, la cible, le positionnement ce qui est important c’est l’idée de valeur perçue par le client

e  l’usine  Renault-Nissan  à  Tanger,  destinée  à  devenir  «l’une  des  plus  compétitives  du  groupe  dans le monde…», comme déclaré par Carlos Ghosn, président de l’alliance Renault-Nissan,  lors de l’annonce du projet en septembre 2008. L’usine qui générera 6.000 emplois directs et  30.000 indirects, est appelée à produire 200.000 voitures en 2011 pour passer à terme à 400.000  unités par an dont 90% destinées à l’export. Par ailleurs, moins impactées par la crise, les chaînes de montage des voitures « low cost » 

à la SOMACA : …………………………………………………………4 2 - Quelques informations sur l’entreprise : ……………………………………………….……5 3 - Plan masse SOMACA : …………………………………………………………………………………………..6 4 - Organisation de l’entreprise : ……………………………………………………………………………….7 5 - Renault et le Maroc : Longue histoire : ……………………………………………………………7-8 6 - Organigramme général : ……………………………………………………………………………………....9 7 - Processus de production : ………………………………………………………………………………....10 8 - Moyens de production : ………………………………………………………………………………………

d'accumulateurs, soit par une pile à combustible(hydrogène ou méthanol), soit par un moteur thermique générateur (Wankel, Stirling, ou classique). On distingue ainsi les traditionnelles voitures électriques à batterie comme aujourd'hui la Tesla Roadster, la Renault Fluence ZE, la Mitsubishi i-Miev ou le crossover électrique Venturi America, les voitures électriques à pile à combustible, et les voitures électriques à essence. Il existe également des voitures hybrides électriques à batterie avec prolongateur d'autonomie