Chaine De Valeur Sncf

............................................................................. 6 Diffusion et archivage .......................................................................................................... 6 Présentation générale de la branche SNCF GEODIS.......................................................... 7 Un nouvel ensemble opérationnel ....................................................................................... 7 Des métiers en synergie...................................

était une stratégie de domination par les couts avec un service de base offert aux clients (transport) ensuite avec une large cible, que ce soit des particuliers ou professionnels. La masse est visée 4/ analuyse de la chaine de valeur , comment la sncf peut créer de la valeur à travers l’id tgv 1/ le macroenvironnement Opportunités et menaces L’environnement économique, social et démographique : L’environnement technologique : les trajets longue distance se ft de plus en plus rapidement

............................ 3 1. SNCF .............................................................. 4 2.Géodis ............................................................. 7 3. L’OPA ............................................................. 9 Conclusion ........................................................ 11 Bibliographie ................................................... 12 -2- 2007-08 Entreprise Introduction Le 6 Avril 2008, la Sncf (société national du chemin de fer

achats, ainsi que des outils méthodologiques pour intégrer cette démarche de RSE avec les fournisseurs. La Troisième partie sera l’étude d’un cas, dans cette étude c’est l’entreprise public de la SNCF qui est étudié. Nous présenterons l’entreprise, puis nous développeront la démarche RSE de la SNCF ainsi que sa politique en matière d’achats durables et terminer par une analyse. I- Enjeux de la fonction Achat A- La Fonction Achat et son rôle (historiquement) « Pour une entreprise

| Stratégie d’entreprise | La SNCF face à la concurrence : de l’idée du TGV à l’ID-TGV | | | | | Notre relation à l’espace et au temps a été complètement bouleversée grâce à l’arrivée des nouvelles technologies de communication, des moyens de transport... Ainsi, le lancement du TGV ou IDTGV par la SNCF s’est révélé être une véritable révolution dans la vie des individus. Nous sommes en présence du cas d’entreprise de la SNCF. Pour comprendre et déterminer la pertinence

tgv était une stratégie de domination par les couts avec un service de base offert aux clients (transport) ensuite avec une large cible, que ce soit des particuliers ouprofessionnels. La masse est visée 4/ analuyse de la chaine de valeur , comment la sncf peut créer de la valeur à travers l’id tgv 1/ le macroenvironnement Opportunités et menaces L’environnementéconomique, social et démographique : L’environnement technologique : les trajets longue distance se ft de plus en plus rapidement

Page 2 : SNCF est un Établissement public à caractère industriel et commercial (ÉPIC). Il place le progrès social au cœur de ses priorités : depuis toujours, leur rôle est de contribuer au développement et à l’équilibre du territoire. En tant qu'entreprise publique, leur mission est de déployer une mobilité fluide et de porte à porte partout et pour tous. Elle doit être gérée de façon industrielle et assurer des obligations de service public. Sncf n’a pas de capital et n’est pas constitué d’actions

d’information, comment faire la part des choses entre ce qui est vrai et ce qui ne l’est pas (tous les poissons d’avril ne sont pas évident). ------------------------------------------------- Liste de poissons d’avril 2006 Sur Internet * La SNCF annonce en avant-première l’arrivée du train Triplex, à trois étages. 2008 Sur Internet * BièresetPlaisirs.com a prétendu que de la bière fluorescente, modifiée génétiquement, inonderait le marché nord-américain et européen pour donner un peu

Stratégie d’entreprise -cas SNCF/ IDTGV | | Analyse du macro environnement de la SNCF : Politique et juridique | Economique | Social | Technologique | Transfert de charge d’entretien du réseau sur RFF | Augmentation de la concurrence | Le gouvernement privilégie les transports en commun ne produisant pas de pétrole | Augmentation des budgets de recherche alloués aux technologies du TGV | Directive sur l’introduction d’opérateurs privés | Augmentation du nombre de trajets des clientèles

Avantage concurrentiel Cas SNCF (transport ferroviaire de passagers) Elaboré par: Ahmed, Jamal, Lydia Master 2 Gestion de Production, Logistique, Achats 2014/2015 Introduction : Présentation de l’entreprise SNCF : Depuis le 1er janvier 2015 la SNCF est constituée de trois établissements publics à caractère industriel et commercial (EPIC): l'EPIC « mère » SNCF chargé du pilotage stratégique du groupe, SNCF Réseau propriétaire et gestionnaire du réseau ferré national et SNCF Mobilités chargé de