Chapitre 7 La Démarche Stratégique

dispose d'un volant d'autonomie et qu'il est responsable des performances produites par ses activités, il doit pouvoir disposer d'outils de pilotage. Le contrôle de gestion stratégique a pour fonction d'aider le management dans cette tâche de pilotage de l'entreprise. Mais quelle instrumentation pour le contrôle de gestion stratégique dans sa tache de pilotage de l’entreprise ? C’est dans cette perspective que se situe notre étude ? Nous tenterons dans premier temps de définir le contrôle de gestion

............ 58 Tableau 5 : Modèle de Steers .............................................................................................. 61 Tableau 6: Catégories d’indicateurs de performance selon les axes du TBP...................... 67 Tableau 7:Différents niveaux de performance .................................................................... 70 Tableau 8: Etudes d’Opinions Soutenant une Relation Positive TQM-Performance ......... 82 Tableau 9: Etudes de cas soutenant une relation Positive

l’alignement stratégique du SI. Le travail de l’urbaniste est comparable à celui d’un chef de projet dans l’ingénierie des besoins, qui doit répondre aux buts de sa maîtrise d’ouvrage. Le niveau de préoccupation est plus global et concerne le SI tout entier. Une méthode d’ingénierie des besoins peut de la même façon guider l’urbaniste. SOMMAIRE 1. LES ENJEUX EN QUESTION 1.1 LE CONTEXTE D’ÉMERGENCE 1.2 UN URBANISME INFORMATIQUE 1.3 UN URBANISME DES SYSTÈMES D’INFORMATION 2. PROPOSITION D’UNE DÉMARCHE MÉTHODOLOGIQUE

COSUMAR | | Présentation de différents services de la Direction des Achats | | Présentation de différents services de la Direction des Achats | | Présentation du service d’affectation « Achats de prestations | Partie III : Etude | I) Démarche de l’étude | 26 | II) Analyse du besoin | 31 | | a) Comment le besoin est-il exprimé ? | | b) Valider le besoin | | c) Analyser le besoin | III) Solutions | 32 | IV) Analyse du CDC relatif aux travaux de voirie

fin du stage : Du 21/02/11 Au 15/06/11 1 Résumé : Afin de fournir au client des produits de qualité compétitifs et avec une maîtrise totale de ses coûts ,FAM s’est fixé une stratégie orientée vers l’amélioration de ses processus en adoptant une démarche basée sur le concept du Lean Manufacturing de façon à éliminer tout type de gaspillage et activités à non valeurs ajoutés susceptibles d’affecter les performances du système de production. Dans ce cadre, mon projet consistait à calculer la capacité

 Management Chapitre 1. Logique entrepreneuriale et logique managériale I. La logique entrepreneuriale : un état d’esprit et une démarche 1. Entrepreneuriat et logique entrepreneuriale a. L’entrepreneur selon Joseph Schumpeter Entrepreneur → agent économique dont la fonction est d’exécuter de nouvelles combinaisons de production qui correspondent à de : Nouveaux objets de consommation Nouvelles méthodes de production Nouveaux marchés Nouveaux types d’organisation industrielle b. Une définition

.....................................................................................   Chapitre I : Secteur automobile mondial ..................................  A/ Production automobile mondiale ......................................................................................... B/ Les échanges mondiaux des produits de l’industrie automobile .................................. Chapitre II : Secteur automobile Marocain ............................ A/ L’industrie automobile au Maroc

correctives Objectifs et rôle de l’audit logistique - Mesurer la performance de l’organisation logistique, - Traiter les dysfonctionnements à travers une démarche de progrès permanent, - Mettre en œuvre un plan d’actions et mesurer les progrès accomplis. PLAN DE PROGRES CONTINU Entreprises Icaunaises ayant déjà pratiqués une démarche d’audit Quelques référentiels d’audit REFERENTIEL ASLOG REFERENTIEL EVALOG / GLOBAL EVALOG SCOR : Référentiel mondial des processus de logistique

La première comprend deux chapitres. Le premier est consacré à la présentation de Poste Maroc, quant au deuxième, il s’attachera { présenter le département « Grand Public » où j’ai effectué mon stage. Dans la deuxième partie du travail, j’ai procédé par une présentation de l’approche conceptuelle de la fidélisation et le système de fidélisation adopté par BAM dans le cadre de son partenariat avec WU. Concernant la dernière partie, elle comprend trois chapitres. Le premier présente une analyse

Sommaire : INTRODUCTION GENERALE Chapitre I : Définition des systèmes de finalisation I Les finalités de l’entreprise II Les objectifs III Définition et caractéristiques du système de finalisation IV Le sous système de finalisation selon Michel Marchesnay Chapitre II : Plan et planification I Le plan d’action II La planification Chapitre III : l’orientation stratégique de l’organisation I La stratégie d’entreprise