Coefficient de portance

ou une pompe : * La force du vent exercée sur la pale ou la voile qui est plus faible que la suivante, mais qui est obligatoire pour qu’il y ait rotation. * La résultante des forces de traînée et de portance. Les forces que nous étudierons sont principalement la trainée et la portance. Lorsque le vent rentre en contact avec la pale, il agit directement sur celle-ci : c’est une force de pression. L’air se comprimant sur la pale, il y a une surpression et, une dépression de l’autre côté de

manière, la résistance de l’air est la plus faible. [pic] [pic] [pic] -La résistance de l’air peut se mesurer sur n’importe quel solide, pour cela il existe une formule. Soit R la résistance de l’air en Newton : R=K.p.V².S K est un coefficient qui concerne la forme et la surface du solide, il n’a pas d’unité, p est la masse volumique de l’air en kilogrammes par mètre cube, V est la vitesse des particules d’air, elle est exprimée en mètres par seconde, enfin, S est l’aire de la surface

Venturi : Rétrécissement de section = augmentation de la vitesse du fluide [pic] Formule de Bernoulli (adaptée au fluide compressible): 1/2 ρ v² + ρ g z + p = cte I - 2 Le vol plané Champs de pression sur l’aile : [pic] La portance Rz = 1/2 ρ v² S Cz La trainée Rx = 1/2 ρ v² S Cx [pic] Le moteur du vol plané : [pic] Conclusion : L’aile, une surface de forme étudiée, permet au planeur de voler grâce à la résultante aérodynamique. Unique résultante de l’ensemble

Quelques définitions 3 Traînée et Portance 3 Quelques données 4 Description du banc d’essai 5 Première manipulation 6 Variation de la traînée et de la portance avec l’incidence ( expérimentation ) 6 Variation de la portance avec l’incidence ( comparaison théorique - expérimental ) 7 Variation de la traînée avec l’incidence ( comparaison théorique - expérimentale ) 8 Seconde manipulation 9 Coefficient de pression en fonction de l’incidence ( Expérimentation ) 9 Coefficient de pression en fonction de l’incidence

vers la droite ou vers la gauche, la dérive de direction permet de corriger cet effet en maintenant l’avion en vol rectiligne. B) Les forces La Physique d’un avion en vol peut se résumer par l’équilibre de 4 forces opposables deux à deux. La portance(en fait la somme de toutes les forces qui s’exercent vers le haut) s’oppose au poids(ou plus exactement la somme de toutes les forces dirigées vers le bas) et la poussée s’oppose à la traînée. On admet que les quatre forces en vol s’exercent en un

direction moyenne de l'écoulement, dans le plan horizontal ; une force de portance : Fz, perpendiculaire à la direction moyenne de l'écoulement, dans le plan vertical. L'expression de la force est de la forme générale : F = \frac12 \times \rho \times S \times C \times V^2 ρ (rhô) = masse volumique de l'air (ρ varie avec la température et la pression) ; S = surface de référence ; C = coefficient aérodynamique ; V = Vitesse de déplacement. On peut aussi introduire

l’origine du phénoméne de portance. Tout comme une aile d'avion, l'aile du planeur est plate en dessous et bombée sur le dessus. Le déplacement d'un aéronef dans l'air crée ce que l'on appelle un vent relatif qui s'écoule de l'avant vers l'arrière du fuselage. On verra que c’est l’interraction entre ce vent relatif et les ailes du planeur qui permet à celui-ci de voler. Il existe deux explication pour définir le phénoméne de portance A) Bernoulli Le phénomène de portance peut s’expliquer grâce au

l'air. R = K.ρ.V².S Avec :  R : c'est la résistance de l'air exprimée en Newton (N);  K : le coefficient qui tient compte de la forme du corps et de son état de surface  ρ : c'est la masse volumique de l'air exprimée en kg.m-3  V : vitesse exprimée en m.s-1  S : c'est l'aire exprimée en m² Exemple : Un parachute, que nous pouvons considérer comme un disque de surface 30m², avec un coefficient K valant 1,4. A proximité du sol, où la masse volumique de l'air est égale 1,225 kg.m-3, la vitesse

Afnor, Normes en ligne pour: INSA le 02/10/2012 à 19:39 NF P94-262:2012-07 NF P 94-262 9 Etat-limite de portance 9.1 Principe généraux (1) La portance (Note 1) d’une fondation profonde sous charge axiale doit être vérifiée tant pendant les phases de construction qu'une fois l'ouvrage achevé. NOTE 1 – On ne vise ici que la résistance du terrain vis-à-vis d’une sollicitation de compression. La résistance en compression de la structure d'une fondation profonde est également à vérifier conformément

____________________________________________________________________________________ est le point d'application des variations de portance. Il est fixe La portance____________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ Les coefficients CZ et Cx sont respectivement les coefficients de portance et de traînée. Ils varient en fonction : a/ ____________________________ la forme du profil Charles