Conclusion Générale Optimisation Transport Routier Cas

traitement administratif des commandes - Coûts de transport amont et aval - Coûts d’entreposage et manutention - Coûts reliés la possession du stock Il faut améliorer les qualités des prestations fournies aux clients sachant que dans un environnement qui est de plus en plus contraignant → Confronter dans le domaine logistique. L’enjeu est détail pour l’entreprise puisque la gestion efficace de la chaîne logistique, de la manutention, de transport peut faire gagner jusqu’à 30% de productivité.

Contrôle des comptes : 27 d- Examen des comptes annuels : 29 e- Rédaction du rapport exprimant une opinion : 43 Deuxième Partie : Traitement des immobilisations corporelles selon le Code Générale de Normalisation Comptable (CGNC) et les normes IFRS. CHAPITRE I : Présentation du Code Générale de Normalisation Comptable : 46 Section 1 : Cadre comptable des immobilisations : 46 I- Définition et classification des immobilisations : 46 1- Définition : 46 2- Classification : 46 II-

Université Sidi Mohamed Ben Abdellah Ecole superieur de Technologie de Fes Filière: Gestion Logistique et Transport Restructuration de Royal air Maroc Encadré par : Mr .Jawab Fouad Réalisé par : El yamlahi Khadija Année Universitaire :

COMMISSARIAT GENERAL DU PLAN Transports urbains : quelles politiques pour demain ? Président Roland Ries juillet 2003 COMMISSARIAT GENERAL DU PLAN Transports urbains : quelles politiques pour demain ? Président Roland Ries Rapporteurs généraux Gwenaëlle Quillerou Luc Baumstark Rapporteur Christian Vilmart Avec la collaboration de Bruno Hérault Avant-propos par Alain Etchegoyen Commissaire au Plan La ville, c’est d’abord de l’espace. Les hommes structurent cet espace

aux clients II Les axes de restructuration 1. Le changement d’horaires 2. La réorganisation des expéditions III Le stage 1. Le début du stage 2. Les taches quotidiennes 3. Les applications et programmes 4. Améliorations IV V Tendance européenne Conclusion Bibliographie 3 Sommaire des annexes Annexe 1 : Organigramme 1 Annexe 2 : Plan du magasin Annexe 3 : Plan division secteur UET Annexe 4 : FOS FR + NL Annexe 5 : Fiche Sas de nuit Annexe 6 : Organigramme 2 Annexe 7 : Quais + tableau 1 Annexe

------------------------------------------------- SECTION 1 : L’ORGANISATION GENERALE DE LA SNVI 96 ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- SECTION 2 : LA STRUCTURE EXPORT 98 ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- CONCLUSION. 103 ------------------------------------------------- -------------------------------------------------

Ressources pour le lycée général et technologique éduSCOL Ressources interdisciplinaires Classe de première STI2D Mathématiques Physique-chimie Sciences et techniques industrielles Série STI2D Ces documents peuvent être utilisés et modifiés librement dans le cadre des activités d'enseignement scolaire, hors exploitation commerciale. Toute reproduction totale ou partielle à d’autres fins est soumise à une autorisation préalable du Directeur général de l’enseignement scolaire. La violation

magasins avancés, des durées de campements prévues sur les territoires selon les saisons, etc. ». Alexandre Le Grand, comme Jules César puis Napoléon, ont organisé la logistique en lui donnant une certaine forme d’autonomie. Sous Alexandre, le général Parménion avait le commandement d’un corps logistique chargé des activités de soutien appartenant à l’état- major, il participait à l’élaboration des plans de bataille. Jules César est connu pour avoir crée la fonction ligista, à la tète de laquelle

Lundi 26 novembre 2012 Veille, diagnostic et intelligence économique: Etude de cas SAFRAN [pic] ANNEE UNIVERSTAIRE 2012/2013 SOMMAIRE : Introduction … Page 3 Introduction et présentation du groupe Safran … Page 4 Mission, métiers et objectifs de l’entreprise … Page 6 Intégration verticale, diversification ou spécialisation … Page 7 Repérages des attentes et contraintes des décideurs … Page 9 Les objectifs et contraintes des décideurs Les contraintes

OPTIMISATION DU PROCESSUS ACHAT A L’IMPORTATION CAS DE MARJANE HOLDING Elaboré par : Mounia BENKIRANE Encadrant Académique : Professeur Kacem TAJ Encadrant Technique : Maria BOUHADDIOUI FEVRIER 2012 DEDICACE Je souhaiterai dédier ce travail à ma famille qui m’a permis d’atteindre cette étape de ma vie. A ma mère pour ses sacrifices et son amour intarissable. Elle s’est dépensée pour moi sans compter. A mon mari pour son soutien et ses conseils louables. A ma petite Rania pour la joie de vivre