Conteneurisation Des Marchandises

mondial), Hambourg 121, Amsterdam 90, Le Havre 70 importations > exportations (sauf Anvers) des ports divers : généralistes comme Rotterdam, Anvers, Hambourg et Le Havre ; des ports pour les vracs comme Amsterdam et Dunkerque ; des ports de marchandises diverses comme Zeebrugge et Calais (trafic roulier) les produits échangés : place majeure des hydrocarbures et des conteneurs (donc des produits manufacturés), en insistant sur le développement rapide du transport par conteneurs La moitié du

       PLAN    Section  I:  transport  maritime      INTRODUCTUION                    I.  Règlements  internationaux  sur  le  transport  des  marchandises  par  mer.                    II.  Les  types  de  navire.   III. Les modes d’expédition des conteneurs                  IV.  Les  types  de  conteneurs

de commerce extérieur, afin de faciliter l’effort des entreprises françaises à l’exportation.! -Contrôle les normes et surveille les quotas à l’export et à l’import! -Délivre les autorisation nécessaires à l’exportation et à l’importation des marchandises.! -Apporter assistance et aide aux exportateurs! ! UBIFRANCE = L’agence française pour le développement international des entreprises, est un établissement public industriel et commercial! ! Missions Economiques à l’étranger! ->Mission:

l’exploitation des voies ferrées introduction de l’électronique et de l’informatique ds la signalisation et l’aiguillage * La longueur des réseaux des PDEM a diminué car de nbx lignes déficitaires ont été fermées et diminution du trafic de marchandises. * Ch de fer connaît une nvelle jeunesse ac les TGV : dès 1964, un TGV est mis en service au Japon le Shinkansen * Avec le Japon, les pays européens sont les mieux équipés b. Les voies d’eau intérieures et maritimes * Les

- New Dheli > 1600€! formalité de droit import > 150€! paiement douanière et tva > 2260€! EXW= 200 100! FAS= 201 400! FOB= 201 480! CFR= 206 480! CIF= 206 730! DAT= 206 850! DDP= 210 860! Elément du calcul - Calculs Valeur marchandise! Emballage 200 000! 100 EXW-Dijon - EUR 200 100 formalité douanière à l’export! transport dijon - anvers ! manipulation portuaire 100! 1000! 200 FAS-Anvers chargement à bort du navire 80 FOB-Anvers 201 480

l’intérieur ou à l’extérieur du pays. Le choix du mode de transport : Selon le cas, l’entreprise peut choisir différents modes de transport. Ce choix du mode de transport dépend : * de la nature des marchandises : ... fragilité, caractère périssable, possibilité de conteneurisation ou de palettisation. * des lieux de départ et d’arrivée : ... proximité d’un port ou d’un aéroport international, détention par le fournisseur de moyens de manutention pour charger des palettes dans un conteneur

portuaires mettent fin au système imbriqué Ville-Port. Ce décuplement est provoqué par la mondialisation des échanges qui nécessite un accroissement de la capacité des navires et de nouvelles techniques de traitement de la marchandise : mécanisation, standardisation des charges, conteneurisation. Pour l’accueil de ces navires des Zones Industrialo-Portuaires sont constituées sur de larges espaces accessibles en dehors des villes. L’espace portuaire originel en cœur de ville est donc abandonné laissant place

libre-échange BM : Permet aux Etats d’emprunter à des taux non-inflationniste 3) La révolution des transports a) Le transport maritime Les océans et les mers sont devenus des routes commerciales ( majorité des marchandises transitent par voie maritime) Cause = « Conteneurisation » UTI (unité de transport intermodal)  on minimise le temps de transbordement Les produits arrivent en pièces détachées et sont assemblés sur place Ouverture des canaux au 20ème siècle (Suez et Panama)  Favorise

(Pons, 1996). La logistique industrielle repose plus particulièrement sur les activités de soutien à la production. Aujourd’hui est inclus dans ce terme, l’ensemble des activités d’acquisition, de stockage, de déplacement et de livraisons de marchandises, de sort que le concept logistique recouvre des interprétations allant du simple transport jusqu'à une science interdisciplinaire combinant ingénierie, microéconomie et théories d’organisation. 1. l’évolution du mangement de la logistique

Tan, Laâyoune et Dakhla. Le complexe portuaire de Casablanca, au carrefour des grandes lignes de transport maritime, traite près de 35% des échanges extérieurs du Maroc, et notamment avec la Chine qui comptait pour environ 50% dans les flux de marchandises, en 2006. C’est à la fois un port de commerce (Ro-Ro, céréales, agrumes, primeurs, ciments, huiles, charbon, phosphates…), de tourisme et de pêche. Il dispose en outre d’un chantier naval. Jorf Lasfar est l'un des grands ports minéraliers d'Afrique