Conteneurisation Des Marchandises

indispensable. Il convient d’en fixer les modalités, en lien avec l’ensemble des parties concernées. Elle doit être conduite rapidement du fait de l’accélération des changements dans l’économie maritime et portuaire mondiale : « conteneurisation » croissante des marchandises, intégration verticale de toute la chaîne de transport autour des grands armements. Pour être pleinement efficace, elle devra être accompagnée, comme l’a indiqué le Président de la République dans le discours qu’il a prononcé

dynamique, et la montée en puissance de l’Asie. Le développement du transport maritime pose le problème du développement des ports, confrontés à de nouveaux enjeux, qui sont : l’apparition de porte-conteneurs géants, la hausse du transport de marchandises conteneurisées, l’émergence de hubs, les changements dans la gouvernance des ports, l’émergence d’opérateurs de terminaux globaux, et le développement durable. Les armateurs doivent relever deux défis : la diminution des taux de fret et la hausse

connaissances// déductions non présentes dans les documents) A) première partie questions. (5 points) 1. Amérique du Nord, Europe de L’ouest et Asie orientale (Japon inclus) forment la Triade. - ¾ du commerce mondial en marchandises (doc 1) et flux financiers (doc 2) - échangent avec tous les autres espaces économiques mais à divers degrés. - espaces mondialisés mais aussi régionalisés (doc. 1) (on distingue l’impact des OIG de chacun (Aléna UE et ASEAN)

en tonnage. Pour cela, on a construit des bateaux de grande taille spécialisés comme les pétroliers (supertanker), les vraquiers.... De plus, il y a une spécialisation des installations portuaires, en particulier grâce au développement de la conteneurisation (avec les navires géants porte-conteneurs) qui facilitent la manutention et permet l’intermodalité (ou transport multimodal) : pratique du transroulage (roll on –roll off) entre navire, camion ou train. Le trafic de conteneur (inventé en 1956)

MARITIME MONDIALE : LA NORTHEN RANGE Facade maritime : ensemble des ports proche les uns des autres qui entrainnent de multiples relations entre eux Hinterland : l'arrière pays 80% des importations de l'UE passent par le Nothern Range 2nd flux de marchandises par cette voie maritime 3ème trafic de conteneurs La N.R est très moderne. Plateformes multi-modale (plusieurs moyens de transports) C'est dans cette zone que s'est développé la mondialisation Un hinterland important : - Importance de la Northen

le choix de ce mode..13 II. : Processus import de BSH Maroc …………..……………………………..…13 1.1 1 : Préparation et traitement de la commande …….………………13 2 : Acheminement des marchandises ……………….………………14 3 : Le dédouanement ……………………………….…………………14 4 : La réception des marchandises ………………..………………..15 5 : Le stockage et enregistrement des entrées ………………………16 Introduction Du 16/05/2011 au 11/06/2011, j’ai effectuée mon stage au sein de BSH électroménagers.

à l'Europe, Japon, Usa, ex pays communistes et Chine. - Les inégalités de developpement ( voir schèma) - Progrès en transports ( 2/3 par bateau = gigantisme, conteneurisation et intermodalisme) et en communication ( tic transmettent les capitaux et informations) * Aspects - Internationalisation des économies ( flux de marchandises et de services 70% par la triade + flux de capitaux et d'infos dominés par la triade ( voir cinema et capitaux entre les bourses ou ide) + flux migratoires) - Délocalisations

transport, il s’engage sur la bon fin des opérations sur les délais. L’exportateur est donc dégagé de tous les problèmes de logistique. Transitaires : le transitaire portuaire (il est placé au clivage de deux moyens de transport à l’endroit ou la marchandise subit la rupture de charge). Le groupeur constitue les camions complets, les vaguons complets, conteneurs complets et des unités de chargement aériennes complètent à partir d’envoies de détails que lui remettent ses clients. Agent de fret aérien

L'inflation tend à faire augmenter les prix nominaux des produits. Politique protectionniste : Politique qui consiste à protéger le marché national en imposant des taxes aux produits venant de l'étranger. Libre-échange : Principe selon lequel les marchandises doivent circuler librement entre les pays, sans payer de taxes aux frontières. Le libre-échange s'oppose au protectionnisme. Politique keynésienne : (ou keynésianisme, du nom de l'économiste anglais Keynes) Politique qui consiste à soutenir la

charbon, minerais..) exportation de produits industriels (chimie, automobiles..). La Nothern Range s'adapte à la conteneurisation avec d'immenses terminaux (Port 2000 au Havre...). Les ports sont des pôles économiques complets fixant des dizaines de milliers d'emplois (75 000 à Hambourg). L'industrie (pétrochimie, automobile..) et les services (réparations navales, bourses des marchandises) se développent. La rançon de la puissance Anvers, Brême et Hambourg sont à plus de 70km de la mer. Amsterdam