Contrat de transport maritime

abréviations Annexe Introduction Le transport maritime par conteneurs est devenu un élément majeur du commerce international avec un taux d’expansion considérable. Il représente aujourd’hui 80% de la valeur des marchandises transportées. Il offre aux chargeurs des services d’une qualité remarquable en matière de régularité, de fréquence, de temps de transit, pour des prix devenus très bas. Pour se développer il a fait appel, plus qu’aucun autre mode de transport, à des coopérations et des fusions

………………………………………………………….5 Fiche d’identification……………………………………………………………6 Logo……………………………………………………………………………..7 Organigramme…………………………………………………………………...8 II. Présentation des services et tâches effectués A. Service Transport……………………………………………………23-24 B. Service Manutention…………………………………………………25-27 Conclusion Annexe Tout d’abord, j’adresse mes sincèrements remerciements au directeur général Mr. Ali Abdallah Hettam, ainsi qu’au directeur

d’optimisation du coût de transport international : Cas de la société TIMAR Préparé et soutenu par : Sous la direction du Professeur : Nabil MOUNAAM Mme Bouchra BENRAISS Président du jury : Membres du jury : Mme Bouchra BENCHEKROUN Mme Bouchra BENRAISS Mme Bouchra DEBBAGH Mme Asmae DIANI M. Karim BENNISS M. Abderrazak El HIRI Année universitaire 2013/2014 Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export routier Et essaie d’optimisation du coût de transport international REMERCIEMENTS

conditionnement est la présentation commerciale du produit. B) OBJET Le conditionnement adéquat vise : * Principalement à faire ventre le produit en lui donnant une bonne image visuelle. * Secondairement la sécurité du produit au cours de son transport. C) MATERIAUX UTILISEES Plusieurs matériaux sont utilisés pour cautionner les produits dans une optique marketing. * Plastique * Caoutchou * Métal (fer , acier, aluminium….) * Excipients (colorant, arome) Il s’agit de :

destination 13 C. La détermination du prix d’offre export 13 D. L’offre export 14 E. Le coût de revient import 15 III. Les transports internationaux 15 A. Le maritime-chaine logistique et organisation 15 B. L’aérien : organisation et chaine logistique 18 C. Le conditionnement des marchandises 20 1. Le maritime 20 2. L’aérien 21 D. Tarification du transport 22 1. Le maritime 22 a) Fret de base (à la boite ou à l’UP) 22 2. L’aérien 23 IV. Le paiement à l’export 24 A. Les techniques de paiement

HAYE-VISBY) et 1979 (Protocole DTS) | HAMBOURG 1979 | ROTTERDAM 2009 | Champs d'application | * Transport Maritime de sous palan à palan (tackle to tackle)     | * Transport Maritime de sous palan à palan (tackle to tackle)     | * Transport maritime de la réception au port à la livraison (Port to port)   | * Transport Maritime et Transport Multimodal ayant une phase maritime : multimodal transmaritime (door to door) | | * Connaissement ou tout autre document similaire formant

Police d’assurance Nom et adresse du Souscripteur N° de Police Remplace / Renouvelle Police n° Date d’effet Durée Courtier Branche d’assurance Transport Echéance principale Période d’assurance : Fractionnement de la prime Prime nette annuelle Coût de police Taxe Prime TTC Contribution FGA Montant à payer La présente police d’assurance est régie par le Code des Assurances ainsi que par les Conditions Générales et les Conditions Particulières ci-annexées

L’offre et ses aspects juridiques : Les conditions de formation du contrat : L’offre est une proposition par laquelle le sollicitant communique les éléments essentiels du contrat qu’il est prêt à conclure avec le destinataire de l’offre. Elle est différente de l’invitation. Le consentement : Exigence première de l’autonomie de la volonté, cette condition est l’essence même du contrat. Les modalités du consentement : Le consentement doit être lucide et librement donné. Définition : Le

Les Incoterms ICC ® 2010 * Nouveautés 2010 vs 2000 * Répartition des coûts et risques * Chaîne du transport * Analyse des 11 Incoterms 1 Les Incoterms 2010 (Publication ICC 715) Avant d’envisager un transport de marchandises à l’international, il faut répondre à cette question importante : A quel moment les risques et les frais sont-ils transférés à l’acheteur ? En 1936, pour la première fois, la Chambre de Commerce Internationale (CCI) publie sous le nom d'Incoterms 1936 (INternational COmmercial

ANP Institut de Formation Portuaire Les Incoterms et les Documents du Transport International LES INCOTERMS Version 2000 V i © 2009, Mounir ENNAYER, IFP Casablanca. UN PEU D’HISTOIRE Les premiers INCOTERMS publiés en 1936 1936. Révisions pé od ques du fait de l’évolution co s a e des éc a ges é s o s périodiques a é o u o constante échanges commerciaux internationaux: INCOTERMS 1936 INCOTERMS 1953 INCOTERMS 1967 INCOTERMS 1976 INCOTERMS 1980 INCOTERMS 1990 INCOTERMS 2000 © 2009