Cost

cadre d’une plus forte intégration internationale des produits touristiques, telle que l’indiquent les nombreux accords et regroupements entre entreprises touristiques et compagnies aériennes. Communication choc Certaines pratiques des compagnies low cost provoquent la polémique et leur font ainsi un peu de pub, ce qui n'est pas pour leur déplaire .Pour faire parler de soi , rien de tel que des campagnes de communication choc , ça reste dans les mémoires .Le patron de Ryanair, l'Irlandais Michael O’Leary

Etude de cas EasyJet : la distribution des billets aériens par Internet EasyJet est une compagnie aérienne européenne low cost créée en 1995. L’ensemble des opérations a été pensé de telle sorte que les coûts soient réduits au maximum. La croissance de la société est fulgurante : le nombre de passagers transportés est ainsi passé de 30 000 en 1995 à 37,2 millions en 2007. Le chiffre d’affaires a connu une évolution en parallèle : de 77 millions de livres en 1995 à 1,797 milliard de livres

peut-on justifier ce point de vue ? La stratégie générique suivie par Primark est celle de la domination globale par les coûts. En effet, la ligne directrice de l’enseigne est d’optimiser ses sytèmes de production et de distribution pour être low-cost dans le secteur du prêt à porter avec des produits de qualité, à la pointe de la mode ; le défi même de Primark est donc de produire à un coût inférieur à celui des concurrents pour un même niveau de qualité et pour une cible relativement large. Primark

Actuellement, les principaux acteurs tendent à évoluer soit vers un modèle de transport « low cost », soit vers un modèle « full service ». Ceux qui restent entre les deux modèles finissent par être rachetés par la concurrence ou par disparaître complètement. Les transporteurs low-cost assurent traditionnellement des vols court-courriers et l'on voit se développer progressivement les long-courriers low cost. Ryanair, Easyjet et Airasia, tentent de retirer du voyage en avion l'ensemble des éléments

Aérien Low Cost Quels Comportements de Consommation ? SOMMAIRE I. Le Marché du Transport Aérien 1) Le Marché aérien A. La segmentation de l’offre B. Le poids des différents segments C. Matrice de Porter II. Le Comportement du Consommateur 1) Le Marché aérien A. Le Comportement « Affaire » B. Le Comportement « Loisirs » 2) Le Marché Low-Cost A. Les tendances marché B. Stratégie et positionnement des compagnies C. Les variables stratégiques du marché 2) Le Marché Low-Cost A. Le Comportement

Transavia laisse ainsi le champ libre à ses deux concurrentes à bas coûts, l'irlandaise Ryanair et la britannique Easyjet qui se sont déjà lancées dans les vols intérieurs en France. Basée à Orly-Sud, Transavia, à mi-chemin entre charter et low cost, est une filiale d'Air France à 60% et de Transavia.com (filiale du néerlandais KLM) à 40%. Après deux ans de pertes, Transavia sera quasiment à l'équilibre pour son exercice 2009/2010 (clos fin mars) et devrait être bénéficiaire au prochain exercice

stratégies de domination par les coûts  Dans la distribution comme ailleurs, le « low cost » est avant tout un modèle économique, c'est-à-dire, la conjugaison d'un front office (ce que voit le client), qui s'exprime par une proposition de valeur au client, d'un back office (comment on « produit » la proposition de valeur) et, enfin, d'un modèle de rentabilité (comment on gagne de l'argent). Dans le cas du « low cost » - que l'on appelle plutôt hard discount dans la grande distribution -, le modèle

veulent pas non plus faire voyager ses cadres dans n'importe quelles conditions. Easyjet possède une offre produit que l'on pourrait qualifier d'intermédiaire entre les compagnies classiques et les compagnies respectant scrupuleusement le modèle Low-cost tel Ryanair. Tableau comparatif Ryanair EasyJet Position Leader Challenger Chiffre d’Affaires 624.1M d’€ 83.38 M d’€ Nombre de Destinations 59 58 Clientèle Loisirs Affaires / Loisirs Cible

Développer la filière low cost au sein des domaines skiables Céder les filiales à moindre rayonnement (downsizing), et rester en alerte quant aux potentielles acquisitions Conserver le musée Grévin malgré son statut de « poids mort » Des recommandations en accord avec la stratégie actuelle de l’entreprise: *marques fortes *glocalisation *recentrage 3 MANAGEMENT STRATEGIQUE COMPAGNIE DES ALPES Objectif n°1 : devenir leader en 5 ans sur le marché du ski low cost Valoriser les avantages

Growth High profits Brand name creation Efficient scale Mass market distribution starts Exports New varieties from outside industry Maturity Non-durables converge upward NonDurables may crash (CB radios) Increasing importance of product variety Cost minimization – Plant size – Distribution Threat of “caught in the middle” Shakeout Imports 2 Decline Candy cigarettes, CFCs, lead paint Strategies – Switch to related products – Exit – Harvest – Consolidation First mover advantages