Cout De La Non Qualité Transport

Université de Limoges INSTITUT UNIVERSITAIRE DE TECHNOLOGIE Département Gestion des Entreprises et des Administrations L’AMELIORATION DE LA QUALITE ET DE LA PRODUCTIVITE DANS UNE ENTREPRISE DE TRANSPORT GRACE A LA MISE EN PLACE D’INDICATEURS Mémoire présenté en vue de l’obtention du Diplôme Universitaire de Technologie et soutenu par Monsieur PENICHON Loïc en Juin 2009 Option Petites et Moyennes Organisations REMERCIEMENTS En préambule à ce mémoire, je souhaite

l’existence d’un référent : C’est la comparaison entre le réel et le prévu , le calcul de l’écart et le retour sur les objectifs . La performance logistique consiste à assurer la satisfaction du client en lui livrant des produits de bonne qualité, en bonne quantité, au bon moment, au bon endroit en consommant moins de ressources. Cela revient à maîtriser les fonctions opérationnelles établies entre les fournisseurs et les distributeurs : production, acheminement, entreposage, conditionnement

MANAGEMENT SM : SEMI-REMORQUE TMS : TRANSPORT MANAGEMENT SYSTEM WMS : WAREHOUSE MANAGEMENT SYSTEM Sommaire Introduction générale 4 Partie 1 : Concepts et fondements de la logistique 6 Chapitre 1 : La Logistique, enjeux et fondements 8 Section 1 : Les fondements de la logistique 8 Section 2 : Les Enjeux de la logistique 17 Section3 : Le concept du coût logistique 21 Chapitre 2 : Mesure et optimisation du coût logistique Transport 24 Section 1 : Le transport dans la conception de la chaine logistique

améliorant la qualité des prestations qui précédent, qui accompagnent ou qui suive la mise en place du produit. Sous le vocable Logistique, on regroupe l’ensemble des activités ou

I/ Présentation de l’entreprise et de sa politique transport 1. Le Groupe a. Généralités Créé en 1979, avec 25 années dans l’acier, DUFERCO est un des grands noms de la sidérurgie. Etant le 1er trader d’acier mondial, le groupe DUFERCO met son expérience au service de la fabrication industrielle depuis 1996. Il fait coexister les activités commerciales, de production et de distribution grâce à son modèle d’affaires hybride. Ainsi, il détient un avantage concurrentiel en ayant à sa disposition

Première partie : un coût global simpliste Question 1 : Parmi ses trois fournisseurs de chemises auxquels il passe commande pour 100 000 chemises chaque année (chez chacun), Riste souhaite n’en conserver que deux. Lesquels convient-il de conserver si l’on se réfère au coût global de l’achat ? Les composantes essentielles du coût global sont les coûts d’amonts, le coût d’achat, le coût du stock, le coût d’utilisation et les coûts aval. * Fournisseur Chinois Coût global : 2,5 x 100 000 +

Chapitre 2 : Le transport international Le transport est un élément stratégique qui met en valeur la compétitivité du vendeur. Les entreprises exportatrices choisissent leur mode de transport en fonction du coût, du délai et de la sécurité. D’autres critères tels que la nature du produit, la qualité et le pays de l’acheteur détermineront le choix du mode de transport principal. Selon l’incoterm choisit, c’est soit le vendeur, soit l’acheteur qui sera chargé de choisir un mode de transport adapté en

I- Le transport  1-Le choix du transport a- Le coût du transport b- Le délai c- La sécurité des exportations 2-Les modes de transport 3-Les différents types du contrat de transport a -L’expédition exclusive b -Le transport pour compte propre c -L’affrètement d -Le groupage Comment faire un choix pertinent du transport? II-

qu’il sera amené à optimiser la chaine logistique, voire à la mettre en cause. 1-2-1 Définir un schéma d’approvisionnement: Le logisticien analyse l’origine des matières 1ère et des composants (recensement des fournisseurs), les modes de transports utilisés ( transport public, location avec chauffeur) et le stockage des matières et composants (entrepôts hors gel, classé, stockage en plein air). 1-2-2 Définir un schéma de production: Démarche logistique: Recenser, analyser, optimiser, remettre en cause

Identification des besoins …………………………………………………22 Analyse du marché ……………………………………………………….23 Consultation et négociation avec les fournisseurs choisis ………………...24 Signature des contrats ……………………………………………………..26 Traitement de la commande ……………………………………………….28 Transport à l’international …………………………………………...........29 Dédouanement …………………………………………………….............31 Réception de la marchandise ……………………………………………...32 Paiement ………………………………………………………………….33 2.4 Risques majeures liés aux opérations d’importation …………………………………