Cout De La Non Qualité Transport

dans toute la France et en Europe 7 2. Le siège en région parisienne 7 3. Le service exploitation au cœur du métier 8 Section 3 – Rouch Intermodal leader du transport combiné rail/route 10 1. Présentation du transport combiné 10 2. L’environnement de l’entreprise 11 Partie II – Des missions de maîtrise des coûts dans le transport combiné 13 Section 1 – Introduction 13 1. Les différents problématiques en contrôle de gestion 13 2. Des objectifs de maîtrise des coûts 13 Section 2 – Optimisation

produits et services Relation de confiance client-entreprise Partenariat de longue durée Couverture géographique étendue Certification (ISO 9001) Adaptation aux évolutions du marché Diversification des activités Diversification des secteurs Secteur du transport arrivé à maturité (produits standardisés et forte concurrence) Dépendance des grands groupes (secteur bâtiments) Diversification intensive, risque d’éparpillement Dépendance par rapport aux pays asiatiques (pour les matières premières) Les raisons

1 : Chez l’exportateur Pour l’exportateur italien qui est à Milan, les marchandises doivent être emballées et il dispose de deux formes d’emballage : * L’emballage produit * L’emballage de transport (palette, centenaire, …) Les marchandises sont alors chargées sur un moyen de transport terrestre (camion ou train) pour être acheminé vers le port de Gênes. Etapes 2 : Préacheminement Marchandise en route de Milan jusqu’à Gêne Etape 3 : Au port de Gêne – Port d’embarquement La

de vie des produits - Les biens durables - Les périssables - Les services 2. Classification selon le comportement d’achat (grande Consommation) - Produits d’achat courant - Produits d’achat réfléchi - Produits de spécialité - Produits non recherchés 3. Classification selon la place dans le processus de production (biens industriels) - Les matières premières et composants - Les biens d’équipements - Les fournitures et services 4. Classification par fréquence d’achat - Biens banals

d PROJET DE FIN D’ETUDES Présenté en vue d’obtenir le DIPLÔME DE LICENCE PROFESSIONNELLE GESTION DE LA CHAINE LOGISTIQUE Par Fayza KHALIL Najwa MOUTTAQUI Sujet du PFE : Optimisation du coût de transport : Entre externalisation et gestion interne Les travaux relatifs au présent PFE ont été réalisés auprès de SEPROB Société d’Exploitation des Procédés Boussiron 6, Rue Omar Slaoui, Casablanca Sous la direction de Tuteur d’entreprise : M. STITOU Hassan

flux physiques (conditionnement de produits, entreposage, gestion de stocks, transports…) ou administratifs (informatique, paie, archivage…) qui ne relèvent pas du coeur de métier stratégique de l’entreprise. On utilise cette externalisation pour que l’Etse soient se recentrer sur son métier de base parce qu’elle ne peut pas maîtriser toutes les compétences de manière optimale au coût le plus réduit. * Les qualités de partenaire : Le partenaire choisi doit être un vrai professionnel, capable

de Fer 2 • Fabrication d’acier 3 • Fabrication d’inox 4 • Fabrication de cuve en Inox à usage industriel Rôle et importance du manufacturing 5 facteurs extérieurs influençant le manufacturing • • • • Compétition mondiale La qualité Les attentes du client Les conditions économiques • La législation (FDA, autorités sanitaires, gouvernement…) Rôle et importance du manufacturing 5 facteurs extérieurs influençant le manufacturing • Compétition mondiale : aujourd’hui les compagnies

à comparer: Le coût de production Le coût d'achat de ces produits 5 • Make = Faire  Conserver à l’interne la réalisation des travaux.  Faire la totalité d’un projet en utilisant ces propres ressources.  Buy = Acheter ou Faire faire  Concédé tout ou une partie des activités de l’entreprise à une autre entreprise tout en restant maître de la conception 6 1. Définir les avantages, les problèmes et le processus d'externalisation 2. Déterminer si il y a ou non nécessité d’avoir

...................................... 17 3.2.2 Variation des coûts liés aux opérations de « sourcing » .................... 18 3.3 Impact sur la gestion des fournisseurs ........................................................19 3.4 Problème de qualité et de propriété intellectuelle.......................................21 3.5 Impact sur la gestion des stocks ................................................................. 22 3.6 L’augmentation des risques financiers ..........................

humaines internes ou prestataires externes : fournisseurs , entreposage , magasinage , transport , transitaires ...) • les équipements nécessaires à la réalisation de la prestation logistique ( entrepôts, outillages, machines, manutention , véhicules propres …) • les fournitures (emballage, consommables , sources d'énergie et carburants… ) • les services ( planification , magasinage , emballage , manutention , transport, export , douane , facturation , litiges ...) • les systèmes d'informations et de