Creation Veille Concurrentielle En Assurance

Historique : 3.Vision et valeurs : 4.Chiffre clés : 5 5.Organigramme : 6.Pôle métiers et filiales : 7.Principaux secteurs d'activité: 8.Fiche technique : 2ème partie : ​ Cadre du stage I.Pourquoi gérer sa flotte de véhicules : 1.Un avantage concurrentiel : 2.Une source importante de réduction des charges : 2.1- L’optimisation des choix de gestion : 2.2- La maîtrise des coûts : 2.3- Une meilleure productivité administrative : 2.4- La responsabilisation des utilisateurs : II.Le processus d'optimisation

par les caractéristiques suivantes : - ses acteurs, - son objet ou contenu, - sa forme, - la motivation des partenaires, - ses coûts et ses avantages, - ses risques d'échecs, - le type de management relationnel des alliés, - les champs concurrentiels concernés. . . Pour conquérir un nouveau marché géographique ou sectoriel et acquérir de nouvelles compétences ou atteindre la taille critique, l'entreprise a le choix entre trois solutions: le rachat ou la prise de participation, l'internalisation

VILLEBOURBON, mais aussi des villages alentours tels que MEAUZAC, BARRY D’ISLEMADE ... Segmentation clients Grands publics Clients intermédiaires Clients haut de gamme Jeunes Inactifs NAVARRET Ludovic Segmentation produits Crédit Epargne Services Assurances 1/5 922 → Annexe 9 : Segmentations clients/produits On ne peut pas adapter les produits (cartes ; compte…) à chaque segment. Les produits sont conseillés au client suivant ses besoins, ce dernier est libre de choisir : par exemple un client

Prospectives chiffrées Enquêtes qualitatives et quantitatives auprès des consommateurs par téléphone (système CATI) et internet dans le respect des codes de déontologie (membre du Syntec, ESOMAR et titulaire de la certification ISO 20252) * Des Veille concurrentielle opérationnelle Les gammes de produits concurrents et leur tarification Les opérations de marketing clients réalisées, sur quelles cibles et quels sujets, leur adéquation * Leur expertise reconnue sur les métiers de la Banque de l’Assurance

________________________________________ 12 4- Conclusion __________________________________________ 12 Chapitre 2 : De la veille à l’Intelligence Economique ____14 1- Définition du concept de la Veille________________________ 15 2- Objectifs de la Veille __________________________________ 16 3- Typologie de la Veille__________________________________ 16 4- Etapes de la veille ____________________________________ 17 5- De la Veille à l’Intelligence Economique __________________ 18 6- Couplage entre IE et KM _______________________________

............................................ 5  Gestion des ressources humaines .......................................................................................................................................... 7  Gestion des risques et assurance ............................................................................................................................................ 9  Gestion des technologies d’affaires/Systèmes d’information organisationnels .........................

l’intensité concurrentielle d’un marché 1.2. L’ANALYSE INTERNE 1.2.1. Les principales rubriques 1.2.2. Le choix du portefeuille d’activités de l’entreprise 1.3. LE DIAGNOSTIC 1.3.1. La synthèse SWOT 1.3.2. Les conditions de réussite d’un diagnostic SWOT 1.3.3. Les enjeux clés 2. CHOIX DES OPTIONS STRATEGIQUES 2.1. STRATEGIES DE COUVERTURE DE MARCHE 2.1.1. Segmentation 2.1.2. Ciblage 2.1.3. Positionnement et politique de marque 2.2. STRATEGIES CONCURRENTIELLES 2.2.1. L’avantage concurrentiel 2.2.2. Forces

COMPAGNIE I) Historique. Dès sa création le 07 Avril 1947, Atlanta a bénéficié du savoir faire de l’assureur français « La Préservatrice » et de sa volonté de développer l’activité des assurances au Maroc. Avec la marocanisation en 1974, Atlanta appartient au Groupe Holmarcom sous la présidence de feu Abdelkader Bensalah. En 1999, le groupe Holmarcom renforce son positionnement dans le secteur des assurances avec l’achat de la compagnie d’assurance Sanad. Vers la

développement des infrastructures et des secteurs de l'économie marocaine. Mais la crise mondiale allait avoir des répercussions sur l'économie marocaine en bouleversant l'équilibre établi. Création du Bureau Central des Transports (B.C.T) : L'instauration de la coordination a eu pour conséquence directe la création du Bureau Central des Transports (B.C.T). En effet, dans le domaine des transports de marchandises, tous les bureaux de chargement existants ont été fermés et remplacés par un établissement

nature des informations | Le traitement des informations | * Intranet (différentes applications). * Centrale d’achats et bases logistiques. * Assistance de la STIME * Communication institutionnelle. * Communication commerciale. * Veille concurrentielle | Prospectus et livrets du mois, information liées aux produits (gencod, prix…)Magazine interne « La référence »Radio intégré Edition du Flash mensuel (panel INTERMARCHE)Indicateurs de la performance (Chiffre d’affaires, fréquentation, panier