Dacia

Concurrence 11 L’atout de Renault pour la Logan 11 Les Facteurs 11 Les barrières 11 Le réseau 11 Analyse SWOT externe de la Logan 12 DIAGNOSTIC INTERNE 12 Coordination de l’organisation 12 Un produit simple mais robuste 13 Ressources 13 Renault/Dacia: La Complémentarité des Savoir-faire 14 Analyse SWOT interne de la Logan 14 ANALYSE SWOT 15 REFLEXION ET RECOMMANDATIONS STRATEGIQUE 16 Réflexion Stratégique 16 Recommandations pour les Stratégies Concurrentielles : 17 Continuer de miser sur

Niveaux d’apprentissage et effets identitaires dans un contexte spécifique : la gestion de projet en mode concourant (étude de cas sur l’entreprise Dacia – groupe Renault) Georgiana ANGELESCOU Docteur en Sciences de Gestion C.E.R.G.O.R.S., Université Paris 1 Panthéon - Sorbonne Correspondance : 21, rue Lorenzo Natali, 78120 Rambouillet Tél. : 01 34 85 54 04 E-mail : georgiana.angelescu@wanadoo.fr « Candidate au Prix Roland Calori » (thèse soutenue le 13 décembre 2007) Résumé : La présente

Sociale – Michel Allé 23 mars 2015 – Mondialisation et délocalisation Diapo 2 Les faits Dacia : de Ceausecu à Renault ๏ 1968 : Création de Dacia en Roumanie ✓ Entreprise d’Etat dans un pays communiste ✓ Produit sous licence Renault un dérivé d’un modèle des années 1960 ✓ Pas d’évolution technologique ๏ 1989 : Fin du communisme en Roumanie ✓ Déclin accéléré de Dacia ๏ 1999 : Renault rachète Dacia ✓ « Brownfield » ✓ Pour un prix minime (51 millions US$) ๏ Avec un triple objectif stratégique

Fixation du prix dans le secteur Automobile. Quel est la prise en compte les constructeurs automobiles Pour fixer leurs prix ? Particulièrement chez le groupe Français Renault-Dacia Introduction: Pour fixer son prix, l'entreprise ne peut fixer le seul du coût + marge. Elle peut aussi se demander a quel prix le consommateur est prêt a acheter ? En effet toutes les équipes marketing doivent travailler dans l'optique de satisfaire le client. Une démarche rigoureuse, le point de départ de

: La SOMACA a 25 ans. Depuis 1962, l’usine a produit plus de 388 360 véhicules, dont 176 781 Renault (depuis 1966). 1996 : Renault signe la convention VULE (Véhicule Utilitaire Léger Economique) avec l’Etat Marocain. 1999 : Lancement de la marque Dacia au Maroc 11 oct. 2000 : En accord avec le groupe marocain ONA, Renault s.a.s. porte sa participation de 50% à 80% dans Renault Maroc. 2000 : Renault Maroc prend le contrôle de SIAB, importateur exclusif de Nissan au Maroc. 2002 : Lancement au Maroc

Preview et son concept-car DeZir I sa gamme renouvelée dans les segments supérieurs : Renault Latitude, Nouvelle Renault Laguna et Nouveau Renault Espace I son tout nouveau moteur diesel 1.6 dCi 130 I et des nouvelles versions Dacia eco2 : Dacia Duster 4x4, Dacia Logan et Dacia Sandero. I 2009 33 712 -3 125 121 422 2 726 645 2010 38 971 3 420 122 615 3 195 810 Le concept-car DeZir marque la nouvelle vision du Design de Renault FAITS MARQUANTS ANNÉE 2010 Renault inaugure la deuxième phase

des trois premiers constructeurs automobiles mondiaux en termes de qualité, de technologie et de rentabilité. A noter, au sein du groupe, Nissan est à la fois le plus performant (4,9% de part de marché mondial, contre 4,1% pour Renault+Samsung+Dacia), le plus productif et le plus profitable. Il est également présent sur tous les marchés du monde, contrairement à Renault (présent principalement en Europe occidentale, en Afrique du nord et accessoirement en Amérique latine). En 1999, Nissan était

------------------------------------------------- Stratégie de Renault - Dacia : Stratégie de la Logan 1. Mission : Quel est le problème apparent? Sur le marché de l’automobile « low-cost », il y’a de plus en plus de concurrents, Comment Renault-Dacia peut rester leader ? 2. Recueil des données ? 3. Diagnostic 3.1 Diagnostic externe 3.1.1 Délimitation du champ d'action Délimitation du champ d'action : Production et distribution d'un modèle de voiture

pays voisin et dans lequel nous avons déjà vu ci-dessous les conditions d’implantation de PSA. Le cas Renault-Dacia Il y a quelques années, Renault a décidé de racheter le constructeur roumain Dacia, en grande perte de vitesse. Cet investissement en Roumanie diffère de celui de PSA en Slovaquie et Tchéquie. La stratégie de Renault consistait à exporter des voitures à bas couts (ex : Dacia Logan). Voiture vendue d’abord en Roumanie, dans les PECO par la suite, et enfin en Europe de l’Ouest, la Logan

44 % en 2002 et les synergies ne cessent de se développer. Avec l’Alliance et les rachats de Samsung Motors et Dacia Renault accélère son internationalisation et donne une forte impulsion à sa stratégie de croissance rentable objectifs : construire un grand groupe binational à vocation mondiale avec Nissan et vendre 4 millions de véhicules à l’horizon 2010 sous les marques Renault, Dacia et Renault Samsung. Renault aujourd’hui : Présent dans 118 pays, Renault est un groupe automobile généraliste