Directive Seveso

s’échappe d’une usine et se dirige vers le village de Seveso, dont la population dot être évacuée. Des milliers d’animaux sont abattus et des maisons détruites quant aux fûts contenant les déchets de Seveso, ils ont donné lieu à un autre scandale. Entrés en France en 1982, ils ont disparu avant d’être retrouvés dans un hangar de St. Quentin où leur stockage était parfaitement illégal. Cette affaire a eu pour origine l’adoption d’une directive communautaire du 6/12/1984, sur la surveillance des transferts

encadrement d’exploitation ; • représentants du personnel (CHSCT, CE) ; • responsables syndicaux de branches ; • inspecteurs des organismes de contrôle (DRIRE) ; • consultants internes et externes. Son champ • Les entreprises : à risques classées Seveso nucléaires de transport • susceptibles par leur activité d’engendrer des risques pour leurs salariés mais aussi pour la population générale ou l’environnement ; • qui ont déjà mis en place une politique globale de sécurité, par l’instauration d’un

entreprises en matière de mesure et d’évaluation des risques. En outre, l’actualité de l’époque poussait déjà les entreprises à faire preuve de réactivité vis-à-vis des menaces qui pouvaient les affecter. Pour mémoire, on peut rappeler que les accidents de Seveso en Italie en 1976 et de Tchernobyl en Ukraine en avril 1986 interpellèrent fortement l’opinion publique et obligèrent nombre de décideurs concernés par les risques industriels à prendre des mesures de sécurité draconiennes afin d’éviter la résurgence

entreprises en matière de mesure et d’évaluation des risques. En outre, l’actualité de l’époque poussait déjà les entreprises à faire preuve de réactivité vis-à-vis des menaces qui pouvaient les affecter. Pour mémoire, on peut rappeler que les accidents de Seveso en Italie en 1976 et de Tchernobyl en Ukraine en avril 1986 interpellèrent fortement l’opinion publique et obligèrent nombre de décideurs concernés par les risques industriels à prendre des mesures de sécurité draconiennes afin d’éviter la résurgence

dans les différents règlements "modaux" (route, rail, air, mer …) 2.1 Transports modaux Pour le transport routier, l' essentiel de ces dispositions constitue le chapitre 1-10 de l' ADR "2005", mis en vigueur dans la communauté européenne par la directive 2004/111/CE et en droit français par l' arrêté du 20 décembre 2004 modifiant l' arrêté "ADR" du 1er juin 2001. Des modifications ultérieures de cet arrêté ont précisé notamment (art 4 bis) qu' est réputé satisfait aux exigences du 1.10.3.2 si "il

thèmes : Lorsque nous introduisons une nouvelle question, nous le faisons de façon directive pour ensuite repasser à du non directif cela permet à l’interviewé d’avoir un fil conducteur et de s’exprimer librement sans être bloqué par des questions fermées. 4ème étape, le retour au non directif : Nous devons toujours rester dans du non directif après chaque question abordés. 5ème étape, Introduction directive d’une nouvelle question : Quand l’interviewé ne s’exprime plus sur le sujet ou à

ultérieurement néfaste ou catastrophique pour l'environnement. On cherche à prévenir les pollutions et les atteintes à la nature en évaluant à l'avance les effets de l'action de l'homme sur son milieu naturel. Des scandales comme celui de Minamata ou de Seveso ne doivent plus se produire. Dans certains cas, cette prévision des effets néfastes d'un projet peut être très délicate, car certaines modifications de l'équilibre écologique ne peuvent apparaître que très tard. Ce n'est finalement que la mise en

de 28 personnes. Des impacts on été décelés jusqu’à 3 kilomètres aux alentours. Le 10 juillet 1976, à Meda (Italie), un nuage contenant de la dioxine s’échappe d’un réacteur de l’usine chimique « Icmesa » et se répand sur les communes voisines dont Seveso. Cette catastrophe n’entraine pas de décès directs mais 193 personnes présentent de l’acné chlorique due à l’intoxication, les feuilles des arbres jaunissent et plus de 3000 animaux familiers meurent auxquels il faut ajouter l’abattage de près de

(après le passage de l'aléa) pour essayer de revenir à la normale. Pour les risques technologiques, il existe une réglementation qui concerne les produits dangereux et les installations dangereuses. Les établissements dangereux sont sous la directive SEVESO (→ lexique). Pour les risque naturels en France, ont été élaborés les PPR (→Plans de Prévention des Risques) qui permettent de recenser les espaces potentiellement dangereux et de limiter ou d''interdire l'urbanisation (Voir PPR à la Réunion

1 | Comprendre de quoi il est question 9 1.4. Qu’est-ce que prévenir ? Comme le mettent en évidence les analyses systé­ miques des évènements accidentels dans un certain nombre de situations catastrophiques (Three miles Island, Tchernobyl, Seveso, AZF…) l’analyse des comportements des travailleurs « responsables » des dysfonctionnements catastrophiques mettent en évidence que ces comportements n’ont été que la partie visible de l’iceberg des dysfonctionnements techniques et organisationnels