Délocalisation De Renault

Dossier d’Action commerciale internationale, Etat des lieux des délocalisations en France Mondialisation et globalisation, ont sonné le glas des économies étatiques paisibles et prospères. La libre circulation des biens et services accompagne la dissolution des identités nationales. Comme l’a dit Héraclite, « rien n’est permanent, sauf le changement », et c’est un « nouvel ordre universel » qui prend forme, avec l’interdépendance des états. La principale conséquence économique

L’Europe domine le monde, 1850-1914 : La nouvelle donne de l’entre-deux guerre et la crise des années 30, 1918-1939 : les Trente Glorieuses face à l’Histoire, 1945-1975 : la remise en question des anciennes industries 1975-1995 : délocalisation, mondialisation et croissances nouvelles : b) Les économies-monde successives (britannique, américaine, multipolaire). la suprématie britannique, 1850-1914 : la puissance britannique fut profondément diminuée par la première guerre mondiale

Cette mondialisation néolibérale a comme conséquences principales la mise en concurrence des travailleurs et l'affaiblissement de la souveraineté des Etats : de ce fait, les peuples et citoyens ont peu de prise sur leur avenir. Ainsi, les délocalisations, les pratiques antisyndicales, les emplois précaires, le chômage sont devenus presque banals et « acceptables », tout comme la régression, voire le démantèlement des législations du droit du travail. En parallèle, les cadeaux fiscaux accordés

premières (Nestlé extrait et transforme ses matières premières en cotes d’ivoire) ; - La réduction du cout de la main d’oeuvre, celles présentent dans les pays développé est beaucoup plus cher que celles des pays émergent. On peut prendre pour exemple Renault, qui délocalise des usines vers des pays d’Europe de l’Est ou du Magreb ; - La présence dans plusieurs pays permet de s’étendre vers de nouveaux consommateurs et donc, d’avoir plus de clients. Pour se développer dans de nouveaux pays, Nestlé à réaliser

leurs productions à l’étranger en réalisant des IDE. 1. Qu’est-ce que la DIPP ? Les multinationales peuvent créer deux types de filiales : - Filiales-relais quand les filiales étrangères produisent exactement le même produit que la maison-mère. Ex : Renault délocalisé en Europe de l’Est Filiales-ateliers. Filiales étrangères qui se spécialisent dans une partie du produit qui est ensuite réexporté pour être assemblé ailleurs. Dans ce dernier cas, on se base sur les avantages de chaque pays. Il faut répartir

L’offshoring : stratégie visionnaire pour le Maroc…………………………...5 2- Les atouts du pays importateur des activités offshoring……………………...6 3- Maroc : package incitatif pour l’offshoring…………………………..............7 4- Typologie des entreprises pratiquant la délocalisation des services…………8 5- Le cheminement de la stratégie offshoring au Maroc………………………..9 CHAPITRE III : « CASASHORE : PROJET PHARE DE L’ACTIVITE OFFSHORING..………………………………………………………………………….10 1- Bref sur le projet Casashore…………………………………………........

La mondialisation est le processus d'ouverture de toutes les économies nationales sur un marché devenu planétaire. La mondialisation est favorisée par l'interdépendance entre les hommes, la déréglementation, la libéralisation des échanges, la délocalisation de l'activité, la fluidité des mouvements financiers, le développement des moyens de transport, de télécommunication. Les firmes multinationales possèdent une organisation de l’espace géographique bien spécifique à leur développement

-Benz-Chrysler. Renault-Nissan. Tous ces constructeurs espèrent des effets de synergie. - Délocalisations et investissements directs à l'étranger. Les délocalisations sont des investissements directs à l'étranger destinés à fabriquer en réduisant les coûts de production. Investissement direct : création ou achat de firmes commerciales, industrielles ou financières à l'étranger. Entre 1980 et 1997, les investissements directs à l'étranger ont été multipliés par. Certaines délocalisations sont destinées

disponible uniquement dans un pays Low Cost 22 1.7 Remise en cause du fournisseur historique 22 1.8 Sécurisation des sources d’approvisionnement 23 2. La démarche à suivre 25 2.1 Choisir le produit qui va être délocalisé 26 2.1.1 Les critères de délocalisation selon les auteurs 26 2.1.2 Les produits à ne pas transférer 28 2.2 Obtenir des informations sur le sourcing Low Cost 30 2.2.1 Choisir son pays 31 2.2.1 Trouver des informations sur les fournisseurs potentiels 34 2.3 Evaluer les sources d’approvisionnement

CAS RENAULT 1 Introduction Présentation (Données 2008) Fondé par les frères Louis, Marcel et Fernand Renault en 1899 3 marques commercialisées : Renault, Dacia, Renault-Samsung motor) Présence dans 118 pays avec 40% CA hors Europe (2008) CA 37 791 000 € Présente comme la 1ere marque d’utilitaire en Europe. Certifications ISO des sites de productions ; Clientèle satisfaite (études qualitatives) Travail dans l’intégration de ses fournisseurs > développement durable (RSE) En 2010, Renault est