Délocalisation De Renault

la main d'oeuvre différente selon les pays - niveau des salaires différents selon les pays « la Chine : usine du monde grâce à sa main d'oeuvre compétitive et compétente.» - saturation de la demande dans les pays industrialisés « La Logan de Renault doit principalement être vendue en Europe de l'Est. Le marché pour ce type de produits est trop faible en Europe de l'Ouest. » - inégale dotation des pays en ressources productives « sous la pression de la demande chinoise, le prix de l'acier sur

« DELOCALISATIONS : LA PEUR N’EST PAS UNE SOLUTION » Enquête auprès de 100 entreprises moyennes Novembre 2005 ASSEMBLEE DES CHAMBRES FRANCAISES DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE 1 Sommaire Avant-propos……………………………………………………............................................................... « Délocalisations » : dépasser les fantasmes 1 I- Ne plus traiter l’économie par des faits divers 1) Cesser de tout confondre 2) Ne pas craindre « l’ennemi venu d’ailleurs » II- Tentatives d’éclaircissement

d’emplois industriels perdus à cause des délocalisations ? Elie Cohen : La délocalisation stricto sensu consiste à fermer une usine en France, à la reconstituer dans un pays émergent, et à réimporter en France la production faite dans le pays émergent. Ainsi définie, la délocalisation industrielle est un phénomène marginal, n’expliquant, selon les études, que de 3 à 10 % de l’emploi industriel disparu. Toutefois, on peut considérer que le phénomène de délocalisation est plus large, et qu’il devrait comprendre

du budjet consacré à la recherche développement afin de trouver des substitutions aux énergies fossiles - Alliances entre les constructeurs ( par exemple: PSA Peugeot-Citroen, Renault-Nissan ) - Délocalisation des industries automobiles pour le faible coût de la main d'oeuvre et des équipements ( par exemple : PSA et Renault ont délocalisés en Chine ) - Emergence de nouveau marché comme la Chine ( par exemple : l'entrée du deuxième constructeur chinois Dongfeng au capital de PSA, création de leurs

liés au pays d'origine. Exemples de phénomènes économiques liés a l'ouverture des marchés La délocalisation économique est le transfert d'entreprise en des régions du pays ou du monde bénéficiant d'un ou de plusieurs avantages compétitifs comme le prix de la main d'œuvre, l'accès aux ressources naturelles etc. Nous pouvons prendre l'exemple, avec le document 8, de la Clio IV de Renault qui pourrait être fabriquées en Turquie et non plus a Flins en région parisienne. En effet, il n'est plus

produire moins cher et vendre sur le marché local. Produire moins cher [modifier] Notamment pour améliorer la marge (le résultat, les bénéfices) de ses produits (lors d'une délocalisation partielle de sa production) ou pour améliorer le résultat final de son entreprise ou d'un de ses sites de production (lors d'une délocalisation totale). Certaines entreprises en feront bénéficier leurs clients, d'autres préfèreront ne pas faire de baisse de prix (exemple : Salomon a fermé ses sites de production français

l'étrangers, soit rachat d'une entreprise à l'étrangers. Remarque, investissent indirect participation dans le capital d'une ville étrangère sans en prendre le contrôle. La délocalisation, c'est le fait de fermer une structure au niveau national, pour aller l'ouvrir à l'étrangers. Un IDE n'est pas toujours une délocalisation , on peut ouvrir à l'étrangers sans fermer une structure national. Les principaux d'origine des IDE, reste principalement les pays riches, mais depuis 10 ans les entreprises

économiquement, juridiquement différents de ceux de son marché national dont ils sont séparés par des frontières multiformes (tarifaires, sanitaire, administratives, fiscales et règlementaires). 2. Firme multinationale IBM, General Motors, Nestlé et Renault sont des multinationales. Une firme multinationale est une grande entreprise nationale qui possède ou contrôle plusieurs filiales de production dans plusieurs pays. Une firme multinationale est d’abord une entreprise nationale. Les termes de « multinationale »

Autre exemple, Matra Automobile, après avoir battu pendant plus de dix ans les records mondiaux de rentabilité grâce à l'Espace (produite par Matra et commercialisée par Renault) a été incapable de se renouveler et a disparu avec la déroute de l'Avantime, éphémère véhicule commercialisé sans beaucoup de conviction par le réseau Renault. Dans l'automobile, les faits contredisent donc les vieilles théories de la stratégie. Ces théories stipulaient que, pour construire un avantage compétitif et assurer

français (Renault et PSA) en dépit des autres, d'une part en accordant des prêts bonifiés pour éviter la fermetures d'usines, et d'autre part en privatisant partiellement le capital de ces groupes. De plus, la part des aides reversées aux constructeurs est plus importante pour les groupes nationaux. Sources : http://www.capital.fr/ - http://www.europe1.com/ Économique Opportunités Délocalisation/sous traitance Dans quasiment tous les secteurs d'activités on pratique à la délocalisation de l'ensemble