Délocalisation De Renault

les stratégies adaptatives de la firme dans un cadre global - La globalisation et/ou régionalisation des économies : la restructuration de la Triade (Asie/Amériques/Europe) - La firme face à la globalisation - Sous-traitance internationale, Délocalisation, relocalisation - PME/ETI et partenariats internationaux - La bonne gouvernance des firmes et organisations multilatérales Bibliographie : JD Avenel : Stratégie des organisations, Gualino, 2008 CHANGEMENTS STRATEGIQUES ET GESTION DES

exportations, attirer les investissements étrangers et limiter les délocalisations d’emplois.
- Pays le plus visité du monde (80 millions de visiteurs chaque année) disposant d’une renommée internationale. Paris et Londres seraient d’ailleurs les deux villes les plus visitées du monde (avec 15 millions de touristes annuels).
- Ses grandes entreprises sont des multinationales présentes dans de nombreux pays : Carrefour, Total, Renault et Peugeot.
- La France joue un rôle important dans le développement

les pays émergents, la fiscalité est plus avantageuse et les salaires beaucoup moins élevés qu'en France. Exemple : le salaire moyen d'un travailleur chez Renault est de 3185 € ( trois mille cent quatre-vingt cinq euros ) par mois contre 200 € ( deux cents euros ) en moyenne pour un travailleur marocain. Ce qui incite à la délocalisation de nos entreprises à l'étranger.

européens, notamment des banques et du secteur automobile. Ainsi, grâce à une main-d’œuvre qualifiée à bas coût, à une fiscalité attractive et à une position géostratégique du pays, la Roumanie est devenue un « paradis des délocalisations ». On notera l’exemple de DACIA, filiale de Renault, qui a pu produire des voitures à bas coût et cherche aujourd’hui de nouveaux sites où investir en Roumanie. Les prochaines étapes du pays sont une possible entrée dans l’espace Schengen, pour bénéficier d’avantages sur

Délocalisations: le malheur des uns fait le bonheur des autres ans les pays industrialisés, c’est devenu un sujet brûlant, un thème politique majeur. Que ce soit George Bush lors de sa dernière campagne électorale ou les hommes politiques européens, tous s’emparent du thème et promettent de lutter contre les délocalisations qui, pour reprendre leur imagerie politicienne, vident les pays industrialisés de leurs emplois. Le phénomène est plus complexe, mais le sujet est devenu tabou et les industriels

OSMAS Camille Groupe Z YANG Thibaut JANNEL Hugues CHIRON Julien NAUD Thibaud COMMUNICATION COMMERCIALE Construction d’un plan de communication Le Scooter électrique de RENAULT IUT La Rochelle Département Techniques de Commercialisation Année 2012-2013 Semestre 3 ------------------------------------------------- SOMMAIRE ANALYSE DU MARCHE DU SCOOTER ELECTRIQUE Depuis quelques années des efforts ont été fait sur le plan écologique. En effet, avec la multiplication des

débat entre défenseurs du libre-échange et du protectionnisme ne cesse de rebondir au rythme des soubresauts de la mondialisation. Les importations massives de produits low cost (bas coût) comme le textile chinois, les délocalisations, ou encore les déséquilibres extérieurs, sont autant de motifs d’inquiétude pour les différents acteurs de la vie économique. - Pourtant, le libre-échange, défini comme la suppression de toute entrave aux échanges entre pays, tend à s'imposer

qui vienne de l’étranger) Beaucoup vienne. L’une des particularités dans le développement économique en France c’est le rôle que l’état a joué. En effet en 1945, la France c’est doté d’un vaste secteur public (entreprises nationalisé ex : Renault, société générale, Air France...) En même temps la France a établit une planification économique indicative (pas obligatoire). Un peu plus tard sous la présidence de François Mitterrand, à partir de 1981, d’autres entreprises furent nationalisées

Ensuite, lorsque l’on regarde l’effectif de PSA, on remarque que la plupart des salariés sont en France majoritairement (101 300) et en Europe (60 100) pour enfin terminer hors Europe avec 24 800 salariés. On peut donc estimer que PSA minimise la délocalisation ce qui impacte tout d’abord sur le profit en fonction du cout de la main d’œuvre mais aussi probablement sur le nombre de vente. En effet, une marque française qui produit majoritairement en France est vu de manière positive. On peut également

STRATEGIE ET DIRECTION D’ENTREPRISE L’alliance potentielle entre les groupes Renault-Nissan et General Motors I. Analyse des firmes 1. Renault-Nissan Présentation de l’Alliance Renault-Nissan. Renault et Nissan sont partenaires depuis 1999 via un système de participations croisées, le premier détenant 44% du second tandis que le japonais possède 15% du français. Liées par des participations croisées, Renault et Nissan sont unies pour la performance à travers une stratégie cohérente