Délocalisation De Renault

PSA délocalisation Site PSA avec des infos : http://www.psa-peugeot-citroen.com/ Depuis quand les investissements ont-ils démarrés à l’étranger ? D’une façon générale  En 1992 Quels pays en premier ? 1992 – La Chine Constitution d’une joint-venture avec Dongfeng Motors pour l’assemblage des Citroën ZX en Chine (DCAC) : une usine terminale est installée dans la province de Hubei, à Wuhan. Les activités mécaniques sont basées à Xiangfan. 1998 - L’Argentine Acquisition de Sevel Argentina

l’implantation a aussi changé : les sociétés mixtes (joint venture) ont laissé de plus en plus la place à des unités contrôlées à 100% par l’investisseur ou à défaut avec une position majoritaire (Siemens, Alcatel). En Asie, on assiste à des délocalisations en cascades à mesure que les coûts salariaux augmentent. 1ère vague : NPIA ; 2ème vague : Thaïlande, Malaisie ; 3ème vague : Philippines, Indonésie, Chine du sud ; 4ème vague : Chine centrale, Vietnam.Signalons que Singapour et Hongkong attirent

satisfaire leurs besoins, le Groupe ne cesse de développer, produire et commercialiser ses systèmes sur tous les continents. Les principaux clients de la première monte sont : BMW Daimler Chrysler Fiat Ford General Motors Porsche PSA Peugeot Citroën Renault Volvo Mais également les plus grandes marques japonaises telles que Toyota. Afin de satisfaire ses clients, Valeo utilise la méthode 5 Axes qui fait partie intégrante de la culture d’entreprise du Groupe. Cette méthode permet d’assurer la satisfaction

globalisation. Elle consiste en la mise en place d’un fonctionnement économique planétaire qui rend les économies des différents pays de plus en plus interdépendantes (interaction entre les hommes, déréglementation, l’autorisation des échanges, la délocalisation de l’activité, la fluidité des mouvements financiers…) . La croissance économique mais aussi les crises peuvent alors se diffuser rapidement. • Dans le domaine politique, la mondialisation désigne l’émergence de logiques supranationales. La

principaux déficits c'est ac la Chine et le Hong-Kong, et les principaux excédents c'est ac le RU, l'Australie. L'All est notre principal clt au niveau des X° et M° (18%) et Chine HK(8%). - les balances emplois du commerce international et les délocalisations (automobile) A partir de 2005 (zone des déficits commerciaux), la P° de véhicules par les constructeurs automobiles français se fait hors France et non plus en France comme avant. Cela ne signifie pas que la France produit moins de voitures

Délocalisation J’étais sur Europe 1 et j’ai entendu la pub pour le 118 008, avec un axe de communication mis en avant : « tous nos centres d’appels sont situés en France ». Le message n’est pas équivoque. « Nous, nous sommes en France… » et les autres ? - La délocalisation serait destructrice d’emplois.   Difficile de prétendre que délocaliser une prestation à l’étranger alors qu’elle pourrait être réalisée en France ne détruit pas d’emplois. Ceci dit, il faut étudier dans certains cas l’effet

2012-2013 Déterminants et Modalités des Multinationales et Délocalisation Préparé par :  EL MOUHER Mohamed Amine  LOUBARIS Doha  EL KHATTABI Soukaina  MARMRI Ichrac www.zik2ma.com TeChNi-AmEcO 2012-2013 Encadré par : Pr. LEHADIRI Abdrassoul Déterminants et Modalités des Multinationales et Délocalisation Sommaire Introduction……………………………………………………………………….…………………………………………….1 Partie I : Déterminants et modalités des multinationales……………………..……………..2 Section 1 : Concept de la multinationalisation

de délocalisation mais tout IDE n’est pas une délocalisation. Délocalisation=fermeture d’une fonction ou d’un service dans une entreprise (ex : fonction de production, fonction comptable). Cette fonction est transférée à l’étranger soit sous la forme de filiale soit sous forme de sous traitance. Le résultat de l’activité délocalisée est ensuite importée dans le pays d’origine. Donc une délocalisation est un IDE, mais tous les IDE ne sont pas des délocalisations (achat de Dacia par Renault en

personnel détenant l’expertise / OPA => rachat du savoir faire * CITROEN : force => capacité des ingénieurs – innovation et créativité | POSSIBILITE DU SECTEUR, OPPORTUNITE ET MENACE * DIAGNOSTIQUE : * ETUDE DE MARCHE * TAUX DE CHANGE * DELOCALISATION * EXPORTATION * PROSPECTIVE * RACHAT D’ENTREPRISE * ALLIANCE / JOINT VENTURE * QUESTION A SE POSER : * Comment faire valoir ses opportunités ? * Comment éviter les menaces ? | VALEURS PERSONNELLES DES LEADERS * Capacité à avoir

GES 886 Gestion de projets de sous-traitance internationale et de délocalisation industrielle et d'expertise-conseil Session d’hiver 2013 Travail individuel : Sous-traitance et donneurs d’ordre Présenté à : Fahd Benchekroun, Gilles Cloutier et Roberto Palmieri Préparés par : Frédéric Scherer SCHF25028907 1 Table des matières 1. Dans un effort de réflexion prospective, quels impacts la relation entre les donneurs d’ordre et les sous-traitants peut-elle avoir sur le produit final