Délocalisation De Renault

implantation (il à connaitre et décider). Donc paramètre impactant la décision de l’investisseur. * Problématique générales des travaux  Pour une entreprise/ organisation concernées par l’international : investissement étranger, import export, délocalisation,…. Dégager les principales dimensions de la problématique posée en termes de management international, analyser sa politique en la matière et en faire une évaluation critique suivi de propositions synthétiques. * les principales raisons

d’activité permet d’augmenter les éco d’échelles et de profiter de l’effet d’expérience. (Dans une entreprise = 2 types de coûts : Les coûts variables augmentent proportionnellement au volume alors que les coûts fixes augmentent par palier) La délocalisation de certains éléments de la chaîne de valeur peut permettre à la firme de profiter des différences nationales, par exemple en matière de coûts salariaux ou de fiscalité. Par ailleurs, l’internationalisation provoque une diversification des zones

EasyJet, l’alimentaire avec les enseignes de hard discount, le bricolage avec Ikea, l’habillement avec Zara, les services à la personne – coiffure, hôtellerie, séjours vacances, soin corporels, … -, la téléphonie mobile avec Free, l’industrie avec Renault ainsi que l’immobilier avec ELIKA (filiale de Bouygues Immobilier). Le modèle « low cost » a pu voir le jour et connaître un tel succès grâce à des évolutions parallèles. En premier lieu, les évolutions technologiques et plus particulièrement celle

1 . Dans le même temps la mondialisation pousse de plus en plus d’entreprises à chercher des débouchés hors du territoire national. Ces réorganisations ne constituent pas une nouveauté puisque dès les années 70 la France connaît ses premières délocalisations compétitives. Néanmoins deux faits nouveaux méritent notre attention. Le premier, souligné par Bigay (1999) réside dans le fait que : « la mondialisation concerne de plus en plus d’entreprises moyennes, mais aussi de petites entreprises, particulièrement

............................................................................................................................................................................................... Violaine Delteil et Patrick Dieuaide Le conflit Renault-Dacia en Roumanie Quand le local et l’européen ont partie liée .....................................................................................................................................................................................

euro - Avec près de 500 millions d’habitants, l’Europe représente le 3e pole de peuplement de la planète - L’UE produit 31% de la richesse mondiale. L’UE représente 25,08% du PIB mondial en 2011, 1e puissance économique de la planète - Délocalisation de plus en plus importante - Points forts : les secteurs, aéronautiques, aérospatiale, industrie de l’environnement - Mais retard informatique et télécom - Crise de l’automobile - Dépendance militaire, énergétique, commerciale - Crédits insuffisants

du budget communautaire. Industrielle : (25% du revenu nationale brut) L’industrie européenne est la première du monde. Couvrant une large gamme de productions, à la fois : - traditionnelles (textile, jouet,mobilier…) = en crise par la délocalisation [Asie] - industrie agro-alimentaire (expansion) - industrie lourde dominante grâce à la modernisation (sidérurgie, l’automobile, le pétrole…) - Industries de pointes (électronique, aéronautique, aérospatiale…) Exemples : Airbus

portuaires pour attirer les investissements, remplacement des importations par des productions nationales (d’abord des industries nécessitant beaucoup de main-d’œuvre et peu de technologie, puis des industries de haute technologie), exportation et délocalisations. 2) Hong Kong : place financière de rang mondial Depuis le 1er juillet 1997, le gouvernement chinois a recouvré l'exercice de sa souveraineté sur Hong Kong, ancienne colonie britannique. La cité est devenue une RAS (conservation du système

Dissertation d’Economie « Suffit-il de réduire le coût du travail pour rester compétitif ? » 20 ans après la fermeture de Renault à Billancourt, c’est au tour de PSA Peugeot-Citroën de fermer son usine à Aulnay-Sous-Bois, supprimant par la même occasion, 8000 postes. En France, l’industrie automobile n’est pas un cas isolé : le groupe Carrefour, mais aussi SFR, Sanofi et Acelor Mittal, sont sur la sellette. D’après Eurostat, le France est un des pays où la main d’œuvre coûte le plus cher

illustre schématiquement les différentes étapes de la multinationalisation d’un monopole en fonction du cycle de vie du produit selon la théorie de Raymond VERNON. Cycle de vie du produit Pays Pays d’origine de L’entreprise innovatrice Début de délocalisation Baisse importante puis a le monopole de la de la production. arrêt de la production. et Importation. l’entreprise innovatrice Croissance Maturité Déclin production et de la vente Exportation dans le pays. ni Pas Importations. de d’imitation