Délocalisation De Renault

indexation des salaires sur les gains de productivité. Autrement dit, les salaires vont suivre un rythme proche de ceux des gains de productivité. Cela résulte du jeu des acteurs, des relations de pouvoir au sein des entreprises. Dans l’entreprise Renault de l’Ile Seguin était de près de 66% la main œuvre est syndiqué auprès de la CGT. En 1953, les ouvriers se mettent en grève et demandent une 3ème semaine de congés (et par la suite une 4ème semaine, les enjeux des congés payés sont de renforcer le

mondialisation a) L’ouverture de l’économie b) L’innovation c) La recherche et développement d) Développement d’entreprises : les FTN III. Risques de la mondialisation sur la politique industrielle a) Le protectionnisme b) Les délocalisations c) Le déclin de l’industrie d) Comparaison France/Allemagne Conclusion INTRODUCTION La politique industrielle est considérée comme une politique structurelle. Cette dernière vise à améliorer les bases et les structures de l’économie. Elle

C’est le cas de l’Oréal, Renault… Depuis plus de vingt ans, les NTIC ont eu beaucoup d’impact sur l’économie puisqu’elles ont permit le développement massif des technologies de l'information et de la communication, la tertiarisation des pays et augmenter les innovations, ainsi créer des emplois. Il est intéressant pour les PME d’investir dans les NTIC puisqu’ils permettent en effet une hausse de la productivité pour la saisie de l'information, une délocalisation de la production, une meilleure

l’implantation a aussi changé : les sociétés mixtes (joint venture) ont laissé de plus en plus la place à des unités contrôlées à 100% par l’investisseur ou à défaut avec une position majoritaire (Siemens, Alcatel). En Asie, on assiste à des délocalisations en cascades à mesure que les coûts salariaux augmentent. 1ère vague : NPIA ; 2ème vague : Thaïlande, Malaisie ; 3ème vague : Philippines, Indonésie, Chine du sud ; 4ème vague : Chine centrale, Vietnam.Signalons que Singapour et Hongkong attirent

plus grand nombre de machines, salariés, peut bénéficier d’économies d’échelle qui dégagent un coût unitaire de production le plus bas. Cette stratégie nécessite généralement des investissements importants dans l’outil de production, voire une délocalisation de certaines activités, et une politique commerciale agressive permettant d’obtenir rapidement une position dominante sur le marché. C. Exemple : Les compagnies Low-cost Ces compagnies de transport aérien cherchent à minimiser les coûts et

l’incendie du tunnel sous la Manche l’ont un peu occulté, mais on a beaucoup parlé la semaine dernière de l’industrie, de ses difficultés, mais aussi de politique industrielle. Il y a eu l’annonce chez Renault de la suppression de 6000 emplois, puis celle, chez EADS, de la poursuite d’une politique de délocalisation. Politique qui ne va pas de soi comme l’a montré la condamnation, toujours cette semaine, d’Arena, une entreprise de lingerie féminine, qui avait fermé une usine française pour en ouvrir une autre

endettement, d'un déficit commercial, ainsi que de la délocalisation des lignes de production vers des pays plus compétitifs et aux salaires moins élevés. III/ une économie monde multipolaire (années 1970 à nos jours) a/contexte et caractéristique de l’économie-monde multipolaire À partir des années 70, on assiste à une accélération de la circulation des marchandises, des capitaux et de l’information. La conteneurisation, la délocalisation vers les pays émergents et la réduction des couts de

travail). Salarié intermédiaire. Mr Durand. Contrat de mission (véritable contrat de travail). Salarié intermédiaire. Mr Durand. Entreprise utilisatrice (Renault, PSA). Entreprise utilisatrice (Renault, PSA). Intérêts = les charges patronales sont payées pas ADECCO et non par Renault. Les RH sont effectuées par ADECCO et non par Renault. Les règles du CTT sont les mêmes que celles de CDD. Contrat écrit, … 3. Les clauses du contrat : a) La clause de concurrence : Clause de non

Citroën (concurrent interne) Forces Invention du système de suspension hydraulique Faiblesses Renault (concurrent direct) Forces Dacia : l’innovation à prix abordable Investissement en technologie électrique Gamme complète de véhicules électriques abordables Faiblesses Ratage en haut de gamme : Vel Satis Commercialisation Image Image historique forte : DS, tractionavant Critiques délocalisation production Segmentation Absent sur le haut de gamme Succès Clio 4 et Mégane 4: marque

du cuir... Seul, le Maroc qui bénéficie de délocalisation de la part des pays du nord peut est parfois perçu comme un nouveaux pays industrialisés. Le secteur industriel occupe aujourd'hui 28% de la population active dans le textile (développement de la Fast fashion qui consiste à copier au plus vite la mode du Nord pour proposer des produits similaires bon marché), la chimie (peinture, colle, huiles...) ou encore l'automobile (en 2007, Renault-Nissan a signer un contrat pour implanter une usine