Equipementier Automobile Objectif

Rapport de stage sur le sujet : Valéo Sommaire 1. Présentation de l’entreprise 5 1.1. Historique 5 1.2. Objectifs 5 1.3. Stratégie de développement 6 1.4. Description des 5 axes 6 1.5. L’environnement 8 1.6. Partenaires 8 1.6.1. Industriels 8 1.6.2. Technologiques 9 1.7 Branches 11 1.8 Fournisseurs VIP 11 2. Contexte actuel du secteur de l’entreprise 12 2 .1. Une présence mondiale 12 2.2. Bourse et actionnariat 13 2.3. Le rôle de la sponsorisation

localement II/ Perfoest : réseau des entreprises de la filière automobile de la région est 1) Définition 2) {Résultats réels ?} 3) Le pôle véhicule du futur III/ Une industrie automobile axée sur l’écologie 1) PSA s’adapte aux besoins écologiques 2) Les objectifs de la Recherche et Développement Introduction : Depuis le début du XX° siècle, l’économie Franc comtoise repose incontestablement sur le pôle automobile qui concentre plus de 11000 emplois dans l’usine de production de

   Valeo est un équipementier automobile, partenaire de tous les constructeurs dans le monde. Valeo est un Groupe indépendant entièrement focalisé sur la conception, la fabrication et la vente de composants, de systèmes intégrés et de modules pour l’industrie. Valeo propose des systèmes et équipements innovants permettant la réduction des émissions de co2 et le 2014 HISTOIRE DE VALEO 1923-1961 - Les débuts Histoire de Valeo  En 1923, Eugène Buisson, le distributeur en France des

soit encore embryonnaire, le secteur automobile est considéré comme étant la deuxième priorité du programme Emergence après le Textile. En effet, le secteur automobile marocain constitue l’ossature de l’économie nationale malgré la diminution des commandes adressées aux équipements automobiles marocains dues à la crise actuelle. Ainsi, ce secteur compte plus de 2,44 millions de véhicules vendus, soit une augmentation de 36% en 6ans. De plus, l’industrie automobile a généré 3,4MMDH de valeur ajoutée

 l’offre s’est étoffée au fil des ans, profitant ainsi,  au consommateur qui dispose d’un large choix en matière  de modèles, à des prix convenant toutes les bourses.  Le Groupe Attijariwafa bank, a toujours été confiant dans le  potentiel de développement du secteur automobile. C’est  pour  cela  que  nous  œuvrons  pour  l’amélioration  du  taux  d’équipement des particuliers, professionnels et entreprises  en leur facilitant l’accès au financement.  Notre  expertise  aujourd’hui,  nous  permet  de  mettre  à  la  d

Rapport de stage fin formation Remerciement………………………………………………………..2 Introduction…………………………………………………………..3 Partie I : Présentation du secteur automobile………………………...4 1 – historique du secteur automobile au Maroc……………………5/6 2 – Evolution du secteur……………………………………………...7 Partie II : Présentation de l’entreprise «  C.A.C »……………………8 II.1. Organisation de la C.A.C……………………………………….9 II.1.1.Fiche technique……………………………………………….10 II.1.2. Les produits de la C.A.C…………………………………11/12

la Révolution du Roi et du Peuple 20 Août 2008 ... Préambule : Le Pacte National pour l'Emergence Industrielle ............................................................................................................................ Vision et objectifs .................................................................................................................................................................................................. Portée et objet du Contrat Programme .............

CONCURRENCE OLIGOPOLISTIQUE ET CONCENTRATION DANS LE SECTEUR AUTOMOBILE Hadjila KRIFA* Depuis le milieu des années 90, le mouvement de concentration semble avoir subi une nouvelle accélération. Le montant mondial des F&A a ainsi atteint le chiffre record de 3152 milliards de dollars en 2000 (au 16 novembre) contre 975 milliards en 1995 (les Echos du 27/11/ 2000 d’après Thomson Financial data) et 539 milliards de dollars en 1994 (L’expansion n° 594 du 1er avril au 14 avril 1999 d’après Securities

dispositifs pour tenir compte du nouveau contexte à maîtriser. La démarche logistique est donc entraînée dans une spirale d’améliorations continues et récursives, et nous nous proposons d’analyser chacune des périodes identifiées selon trois thèmes : objectifs principaux, exemples et limites. 1. Des optimisations logistiques limitées : la fragmentation logistique et les silos fonctionnels 3 La prise de conscience par l’entreprise de problèmes logistiques remonte au début des années 1960, lorsqu’il a

père, propriétaire d’un grand magasin, de racheter son ex-boîte. C’est chose faite, pour 5 000 dollars. Dirigée selon ses idées, Hyatt se porte vite beaucoup mieux. En ce début du XXe siècle, pressentant l’explosion du marché automobile, Sloan transforme sa firme en équipementier pour Oldsmobile, Ford et General Motors. En 1916, sa grosse PME rentre dans l’orbite de ce dernier client, dont l’expansion est phénoménale. Le rachat est conclu pour 13 millions de dollars, une fortune pour Sloan ! Mais le