Equipementier Automobile Objectif

L’industrie automobile en France depuis 1950 : des mutations à la chaîne Thierry Méot* En 2008, l’industrie automobile mondiale a été brutalement rattrapée par la crise en fin d’année. En France, les immatriculations de voitures particulières neuves, qui étaient en hausse de 4,5 % sur les 6 premiers mois de l’année, chutent de 6,3 % sur les 6 derniers mois. En moyenne pour 2008, la production de la branche automobile recule de 9,3 % en volume ; pour la première fois depuis soixante ans, son commerce

ACTUALITÉ DE LA FILIERE AUTOMOBILE Faurecia annonce la reprise de la branche allemande de l’équipementier suédois Plastal, qui Rheinmetall et MAN ont créé une coentreprise (détenue à 49 % par MAN) dans le but de produire des véhicules militaires. Reprise de de l´équipementier Edescha par Webasto Webasto reprendra l’activité de toits convertibles de son concurrent placé sous procédure d’insolvabilité. Cette activité, qui emploie près de 1 200 personnes, sera donc séparée de la branche de carrosserie

d’activités : Matrice ADL B. Hexagones Sectoriels a. Pour la DAS automobile b. Pour la DAS services financiers III. DIAGNOSTIC INTERNE ET EXTERNE A. Diagnostic interne B. Diagnostic externe IV. LE SECTEUR AUTOMOBILE VUE PAR LA THEORIE DES SYSTEMES V. CONCLUSION : SYNTHESE ET RECOMMANDATIONS I. Présentation du groupe RENAULT Renault est un groupe automobile généraliste. Il est présent dans 118 pays et rassemble près de 130.000 collaborateurs

«L’image d’un sportif dépasse le cadre de son propre sport, elle est porteuse de valeurs fortes pour l’entreprise et ses produits. SportifSIMM a pour objectif d’apporter aux annonceurs un ciblage marketing optimal des Sportifs les plus en affinité avec la Marque, ses valeurs et le profil de ses consommateurs.C’est aussi un outil stratégique pour les professionnels du sport et les agents de sportifs, dans le choix des entreprises susceptibles de devenir leurs partenaires financiers.» Bruno LalandeDirecteur

fidéliser un client donc tout intérêt à fidéliser le client. Mais pour se faire il faut connaître le client. Pour le connaître il faut s’y intéresser. Comment fidéliser ? Approcher mon client → qui sont mes bons clients ? Mieux connaître mon client Objectif de l’entreprise : dégager de la marge. Somme des coûts comprend les salaires, les transports, les structures, etc. Ensembles directs, ensembles indirects (cost) Si marge = 0 → je suis payé. A voir : Les 5 forces de Porter SAP (ERP) Taux de Churl

VALEO : EQUIPEMENTIER AUTOMOBILE INTERNATIONAL Valeo trouve ses origines du Groupe de la Société Anonyme Française du Ferodo, créé en 1923. Ce n’est quand 1980 que le nom de Valeo qui signifie en latin “je vais bien” fut adopté par le groupe, il rassemble en son sein plusieurs équipementiers automobiles tel que Ducellier, Cibié, Sofica, Marchal, ou Paris-Rhône. Ce n’est qu’en 1987 que Valeo engage son développement international et se focalise sur l'industrie de l'équipement automobile.

papeterie Michelin Salaison de la Touques Sonoco Paper France Industrie du caoutchouc et des plastiques Agro-alimentaire Papier / Carton Eclairage 09 Rénovation de l’éclairage chez un équipementier automobile Robert Bosch Srance S.A.S. Construction mécanique et automobile Four / Procédés thermiques 10 11 12 13 14 Installation d’un four verrier à oxycombustion, avec récupération de chaleur des fumées AGC Glass Europe Verre Optimisation et récupération de chaleur d’un

de l’entreprise L’identité de l’entreprise J’ai effectué mon stage au sein de l’entreprise Norauto à Trignac. Cette entreprise est une franchise du groupe Mobivia, qui compte en tout sept enseignes complémentaires dans le domaine du service automobile (Norauto, Auto5, Maxauto, Midas, Carter Cash, Synchro Diffusion et Alter Move). Ce groupe est présent principalement en Europe et en Amérique Latine. Le centre Norauto de Trignac est situé dans la zone artisanale et commerciale de Trignac, près

ventes prévisionnelle sur cinq années (annexe 11) 6 2.2. Aspect qualitatif 7 A. La Segmentation 7 B. Variable d’influence 7 C. Motivation d’achat 8 3. ETUDE DE L’OFFRE 9 3.1 Aspects Quantitatif 9 A. Les constructeurs 9 B. Les équipementiers (Annexe 12) 10 C. Les Filiales (Annexe 13) 10 D. Les Concessionnaires 10 E. Les réparateurs 10 F. Résultat des ventes de l’offre (Annexe 14 et 15) 10 3.2 Aspect qualitatif 10 A. Le marché : Type de marché 10 B. Le positionnement

aides du gouvernement. 2011 est une année exceptionnelle ! Les constructeurs affichent fièrement leurs résultats, mais restent prudents et revoient leurs objectifs à la baisse sur le marché européen. Le maintien, ou la progression des ventes en Europe de l’ouest est au cœur des discussions pour les constructeurs, certains ajustent leurs objectifs, d’autres leurs stratégies. Mais est-ce que des alliances et partenariats, qui sont au cœur des discussions, vont permettre de couvrir un marché plus étendu